BMW ha introducido el iX3, el primer vehículo sobre su nueva plataforma eléctrica Neue Klasse, con tecnología avanzada de tren motriz y diseño sostenible. El modelo promete más de 400 millas de autonomía y capacidades de carga rápida. Las reseñas destacan su manejo receptivo y pantallas interiores innovadoras.
El BMW iX3 marca el lanzamiento de la serie Neue Klasse de la compañía, evocando los vehículos innovadores de los años 60 pero impulsados por un sistema eDrive totalmente eléctrico de sexta generación. Este SUV crossover llegará a los concesionarios de EE. UU. el próximo verano, utiliza un diseño de batería cell-to-pack con capacidad neta de 108,7 kWh y arquitectura de 800 voltios, incorporando celdas cilíndricas de 46 mm por 95 mm para mejorar la eficiencia y la reciclabilidad. La variante iX3 50 xDrive entrega 463 CV (345 kW) y 475 lb-ft (645 Nm) de motores asíncronos delanteros y síncronos traseros, logrando un 0-62 mph en menos de cinco segundos.
Las características de sostenibilidad incluyen materiales reciclados para baterías, plásticos y aluminio, junto con un enfoque monomaterial para facilitar el reciclaje al final de la vida útil. La carga admite hasta 400 kW DC para un 10-80% en 21 minutos, con CA hasta 15,4 kW que toma unas 7,75 horas desde vacío. Las capacidades bidireccionales permiten funciones vehicle-to-load (V2L), vehicle-to-home (V2H) y vehicle-to-grid (V2G). El rango EPA esperado supera las 400 millas, con pruebas en el mundo real mostrando más de 350 millas a 3,3 mi/kWh de eficiencia.
En el interior, el iX3 incluye Panoramic Vision, una tira de visualización continua en la base del parabrisas, y una pantalla central de infoentretenimiento inclinada alimentada por Alexa, aunque los revisores señalaron la falta de fiabilidad de la IA y la ausencia de un dial físico. El diseño del volante recibió críticas por su grosor y colocación de los radios. Un nuevo ordenador central, apodado el 'heart of joy', procesa la dinámica en un milisegundo, mejorando la estabilidad e imitando la sensación de un motor de combustión interna pese al peso de 2300 kg del vehículo.
Las impresiones de conducción de pruebas en el circuito Ascari elogian el modo de un pedal bien calibrado, el viaje silencioso en configuraciones de eficiencia y el manejo compuesto hasta siete décimas de velocidad, con frenos potentes y subviraje mínimo. Los asistentes avanzados al conductor incluyen conducción sin manos L2 en autopista y estacionamiento remoto vía app, pero sin soporte L3. El precio se anticipa por debajo de $60.000, posicionándolo frente a rivales como el Audi Q6 e-tron y Mercedes-Benz EQ GLC. El presidente de BMW, Oliver Zipse, declaró que Neue Klasse 'está redefiniendo la marca BMW'.