BMWはiX3を発表、新Neue Klasse電気プラットフォーム初の車両で、先進パワートレイン技術と持続可能なデザインを備える。モデルは400マイル超の航続距離と急速充電機能を約束。レビューではレスポンシブなハンドリングと革新的インテリアディスプレイを高評価。
BMW iX3は、同社のNeue Klasseシリーズの開始を告げ、1960年代の革新的車両を彷彿とさせるが、完全電動の第6世代eDriveシステムで駆動される。このクロスオーバーSUVは来夏に米国ディーラーに到着し、cell-to-packバッテリー設計を採用、ネット容量108.7kWhの800ボルトアーキテクチャで、直径46mm×95mmの円筒形セルを組み込み、効率とリサイクル性を向上させた。iX3 50 xDriveバリアントは、非同期フロントおよび同期リアモーターから463hp（345kW）、475lb-ft（645Nm）を発生、0-62mphを5秒未満で達成。
持続可能性機能にはバッテリー、プラスチック、アルミの再生素材を使用し、モノマテリアルアプローチで廃棄時リサイクルを容易化。充電は400kW DCで10-80%を21分、AC最大15.4kWで空から約7.75時間。双方向機能でvehicle-to-load（V2L）、vehicle-to-home（V2H）、vehicle-to-grid（V2G）対応。EPA航続距離400マイル超の見込み、実世界テストで3.3mi/kWh効率で350マイル超。
室内ではPanoramic Visionの連続ディスプレイストリップをフロントガラス下部に、角度付きセンターディスプレイをAlexa駆動で装備するが、レビューアはAIの信頼性不足と物理ダイヤル欠如を指摘。ステアリングホイールの厚さとスポーク配置に批判。新中央コンピュータ「heart of joy」は1msでダイナミクス処理、安定性を高め2300kgの重量にもかかわらず内燃機関フィールを再現。
Ascariサーキットテストの走行印象は、良好校正ワンペダルモード、効率設定の静粛性、7/10速域での安定ハンドリング、強力ブレーキと最小アンダーステアを称賛。L2ハンズフリーハイウェイドライブとアプリリモートパーキングなどの先進運転支援搭載もL3なし。価格6万ドル未満の見込みで、Audi Q6 e-tronやMercedes-Benz EQ GLCに対抗。BMW会長Oliver ZipseはNeue Klasseが「BMWブランドを再定義する」と述べた。