A BMW apresentou o iX3, o primeiro veículo sobre sua nova plataforma elétrica Neue Klasse, com tecnologia avançada de trem de força e design sustentável. O modelo promete mais de 400 milhas de autonomia e capacidades de carregamento rápido. As críticas destacam sua dirigibilidade responsiva e painéis interiores inovadores.
O BMW iX3 marca o lançamento da série Neue Klasse da empresa, ecoando os veículos inovadores dos anos 1960, mas alimentado por um sistema eDrive totalmente elétrico de sexta geração. Este SUV crossover chegará às concessionárias dos EUA no próximo verão, usa um design de bateria cell-to-pack com capacidade líquida de 108,7 kWh e arquitetura de 800 volts, incorporando células cilíndricas de 46 mm por 95 mm para maior eficiência e reciclabilidade. A variante iX3 50 xDrive entrega 463 cv (345 kW) e 475 lb-ft (645 Nm) de motores assíncronos dianteiros e síncronos traseiros, alcançando 0-62 mph em menos de cinco segundos.
Recursos de sustentabilidade incluem materiais reciclados para baterias, plásticos e alumínio, juntamente com uma abordagem monomaterial para facilitar a reciclagem no fim da vida útil. O carregamento suporta até 400 kW DC para 10-80% em 21 minutos, com AC até 15,4 kW levando cerca de 7,75 horas do vazio. Capacidades bidirecionais habilitam funções vehicle-to-load (V2L), vehicle-to-home (V2H) e vehicle-to-grid (V2G). Autonomia EPA esperada excede 400 milhas, com testes no mundo real mostrando mais de 350 milhas a 3,3 mi/kWh de eficiência.
No interior, o iX3 apresenta Panoramic Vision, uma faixa de exibição contínua na base do para-brisa, e uma tela central de infoentretenimento inclinada alimentada por Alexa, embora revisores notassem a falta de confiabilidade da IA e a ausência de um dial físico. O design do volante recebeu críticas por sua espessura e posicionamento dos raios. Um novo computador central, chamado de 'heart of joy', processa dinâmicas em um milissegundo, aprimorando a estabilidade e imitando a sensação de motor de combustão interna apesar do peso de 2.300 kg do veículo.
Impressões de direção de testes no circuito Ascari elogiam o modo de uma pedal bem calibrado, pilotagem silenciosa em configurações de eficiência e manuseio composto até sete décimos de velocidade, com freios potentes e subviragem mínima. Auxílios avançados ao motorista incluem direção mãos-livres L2 em rodovia e estacionamento remoto via app, mas sem suporte L3. Preço esperado abaixo de US$ 60.000, posicionando-o contra rivais como Audi Q6 e-tron e Mercedes-Benz EQ GLC. O presidente da BMW, Oliver Zipse, afirmou que a Neue Klasse 'está redefinindo a marca BMW'.