BMW har introducerat iX3, det första fordonet på sin nya Neue Klasse-elplattform, med avancerad drivlineteknik och hållbar design. Modellen lovar över 400 miles räckvidd och snabbladdningskapacitet. Recensioner framhåller responsiv körning och innovativa interiördisplayer.
BMW iX3 markerar lanseringen av företagets Neue Klasse-serie, som påminner om de innovativa bilarna från 1960-talet men drivs av ett helt elektriskt sjätte generationens eDrive-system. Denna crossover-SUV anländer till amerikanska återförsäljare nästa sommar och använder cell-to-pack-batteridesign med 108,7 kWh nettovolym och 800-voltsarkitektur med cylindriska celler på 46 mm × 95 mm för ökad effektivitet och återvinningsbarhet. Varianten iX3 50 xDrive ger 463 hk (345 kW) och 475 lb-ft (645 Nm) från asynkrona fram- och synkrona bakmotorer och når 0–62 mph på under fem sekunder.
Hållbarhetsfunktioner omfattar återvunna material för batterier, plaster och aluminium samt en monomaterialstrategi för att underlätta slutåtervinning. Laddning stödjer upp till 400 kW DC för 10–80 procent på 21 minuter och AC upp till 15,4 kW tar cirka 7,75 timmar från tomt. Bidirektionalitet möjliggör vehicle-to-load (V2L), vehicle-to-home (V2H) och vehicle-to-grid (V2G). Förväntad EPA-räckvidd överstiger 400 miles, med verkliga tester som visar över 350 miles vid 3,3 mi/kWh.
Invändigt har iX3 Panoramic Vision, en sömlös displayremsa vid vindrutaunder och en vinklad central infotainmentskärm driven av Alexa, men recensenter noterade AI:ns opålitlighet och avsaknad av fysisk ratt. Rattens design kritiserades för tjocklek och ekerplacering. Ny centraldator, kallad 'heart of joy', hanterar dynamik på en millisekund för bättre stabilitet och imiterar förbränningsmotorns känsla trots 2 300 kg vikt.
Körintryck från tester på Ascari racebana hyllar välkalibrerat enpedalläge, tyst körning i effektivitetsläge och stabil hantering upp till sjundedel maxfart, med starka bromsar och minimal understyrning. Avancerade förarstöd som L2 handsfree på landsväg och app-baserad fjärrparkering, men ingen L3. Pris under 60 000 dollar väntas, mot konkurrenter som Audi Q6 e-tron och Mercedes-Benz EQ GLC. BMW-chef Oliver Zipse säger att Neue Klasse 'omdefinierar BMW-märket'.