Pedro Marco de la Peña, presidente di Adif, ha respinto oggi un rapporto della Guardia Civil che ipotizzava una rottura del binario rilevata 22 ore prima dell'incidente di Adamuz del 18 gennaio. Marco ha dichiarato che i circuiti di binario non sono affidabili per rilevare le rotture e che il rapporto interpreta erroneamente i dati tecnici. Adif difende la propria manutenzione e nega qualsiasi negligenza.
Pedro Marco de la Peña, presidente di Adif, ha risposto il 13 aprile a un rapporto della Guardia Civil inviato il 27 marzo al giudice di Montoro. Il documento delle forze dell'ordine afferma che i sistemi di Adif hanno rilevato un calo di tensione di mezzo volt alle 21:46 del 17 gennaio al chilometro 318,681 della linea Madrid-Siviglia, coerente con una rottura del binario che ha causato il deragliamento del treno Iryo e la successiva collisione con un Alvia, provocando 46 vittime.
Marco ha dichiarato che "i circuiti di binario non sono un metodo affidabile per rilevare le rotture dei binari, come sostengono gli esperti internazionali". Ha sottolineato che non esiste alcun sistema di rilevamento delle rotture in tempo reale e che il calo di tensione, inferiore alla soglia di allarme di 0,780 volt, non ha fatto scattare alcun avviso poiché il sistema serve a localizzare i treni, non le anomalie. "C'è un tale livello di tecnicismo che chiaramente non viene interpretato correttamente", ha aggiunto.
Il presidente di Adif ha messo in dubbio l'accuratezza del rapporto riguardo alle dichiarazioni di Hitachi, il produttore del sistema, che verbalmente sostiene che il rapporto travisi la loro testimonianza. Ha difeso l'operato dell'azienda: "Abbiamo custodito tutti i materiali e ammettiamo di averli manipolati, ma solo con autorizzazione giudiziaria". Nega carenze nella manutenzione e ricorda gli impegni del governo di aumentare la spesa ferroviaria oltre 1.800 milioni di euro all'anno e di assumere altri 3.650 lavoratori.
Nel frattempo, le vittime di Adamuz hanno indetto proteste a Madrid per chiedere maggiore sicurezza ferroviaria. L'indagine è in attesa delle perizie tecniche.
