Il rapporto annuale di Overhaul mostra l'82% dei furti di carico concentrati nelle regioni Centro e Bajío. I criminali hanno cambiato orari, prodotti mirati e metodi, con più furti su veicoli fermi. Autopartes ed elettronica hanno registrato aumenti notevoli di incidenti.
Nella presentazione del Rapporto annuale sui furti di carico in Messico 2025, Luis Enrique Villatoro, direttore dell'intelligence di Overhaul, ha evidenziato i cambiamenti nei furti di carico su camion. A livello nazionale, l'82% degli incidenti si è verificato nelle regioni Centro e Bajío, con l'83% tra lunedì e venerdì. I picchi sono stati da martedì a venerdì (69%), con le fasce orarie di maggiore attività dalle 5:00 alle 10:00 (28%) e dalle 18:00 alle 20:00 (31%). La fascia notturna dalle 18:00 a mezzanotte ha rappresentato il 33% dei casi, in calo del 4% rispetto al 2024. I beni più rubati sono stati alimenti e bevande (31%), materiali da costruzione industriali (8%), autopartes (8%), vari (8%) e carburante (7%). Rispetto al 2024, autopartes +3%, carburante +3% ed elettronica +2%, concentrandosi su televisori, cellulari e console per videogiochi. Villatoro ha notato: «Storicamente questa categoria [cibo] rappresenta quasi un terzo degli incidenti nazionali». Per modus operandi, l'intercettazione di veicoli in movimento è scesa al 64% dal 76%, mentre i furti su veicoli fermi sono saliti al 33% dal 21,2%. «Oggi, un incidente su tre avviene quando il veicolo è fermo», ha spiegato Villatoro. La regione Bajío ha visto il 31% dei furti, +7 punti percentuali, guidata da Guanajuato (36%), Jalisco (22%), Michoacán (19%) e Querétaro (16%). Nella Centro, Estado de México 21% e Puebla 17%, sebbene Puebla sia calata del 6%. Altre variazioni: aumenti a Guanajuato e Veracruz (2% ciascuno) e cali a Jalisco e Hidalgo (2% ciascuno). L'82% dei crimini ha coinvolto violenza, secondo il Sistema nazionale di sicurezza pubblica. Villatoro ha sottolineato la prevenzione basata sui dati: «Sulla base di queste informazioni possiamo non solo identificare il rischio, ma apportare aggiustamenti per la prevenzione». Il rapporto invita a rafforzare le rotte sicure e le analisi delle aree di sosta.
