テスラは、貿易摩擦の激化の中で、米国で生産される車両から中国産部品を排除するようサプライヤーに促しています。同社はすでにいくつかの部品を置き換え、1〜2年以内に移行を完了する計画です。この変化は、関税の不確実性に対応してサプライチェーンを現地化する業界全体の取り組みを反映しています。
テスラのサプライヤーへの指示は、米中貿易関係が依然として緊張状態にある中で出されたもので、変動する関税が米国で製造される電気自動車の価格設定を複雑化しています。ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、事情に詳しい関係者の話として、同社は過去2年間で米国工場向けの北米調達を強化し、レアアース素材や半導体に対する関税の脅威を緩和してきました。
この取り組みは、テスラの中国事業における課題の背景で行われています。中国乗用車協会のデータによると、中国製テスラ車両の10月の販売は前月の増加を逆転して急落しました。上海ギガファクトリーでのModel 3およびModel Yの生産も9月の水準から大幅に減少しましたが、全体の輸出は2年ぶりの高水準に達しました。
これらの障害にもかかわらず、テスラは米国製造で強固な地位を維持しています。今年初め、同社のS3XYラインナップ（Model S、Model 3、Model X、Model Yで構成）は、Cars.comの「American-Made Index」で上位4位を独占し、Model 3が首位となりました。テスラはこの指数を複数回首位にし、現地化の継続的な取り組みを強調しています。
中国依存の低減は、アップルのような自動車メーカーやテック企業で一般的な戦略ですが、複雑なプロセスです。中国はコスト効果の高い部品のグローバル製造ハブとして機能しており、これらの部品を完全に排除するには多大な時間、投資、代替調達が必要です。ゼネラル・モーターズも今週、サプライヤーに中国製部品の完全除去を指示し、2025年の業界全体の混乱を強調しています。