Tesla está instando a sus proveedores a eliminar componentes de origen chino de los vehículos producidos en Estados Unidos, en medio de crecientes tensiones comerciales. La compañía ya ha reemplazado varias de estas partes y planea completar la transición en uno o dos años. Este cambio refleja esfuerzos más amplios de la industria para localizar cadenas de suministro en respuesta a incertidumbres arancelarias.
La directiva de Tesla a sus proveedores llega en un momento en que las relaciones comerciales entre EE.UU. y China siguen tensas, con aranceles fluctuantes que complican la fijación de precios para vehículos eléctricos fabricados en EE.UU. Según informes de The Wall Street Journal, citando a personas familiarizadas con el asunto, el fabricante de automóviles ha estado intensificando el abastecimiento en Norteamérica para sus fábricas en EE.UU. durante los últimos dos años para mitigar amenazas arancelarias sobre materiales de tierras raras y semiconductores.
Este impulso ocurre en un contexto de desafíos en las operaciones de Tesla en China. Datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros indican que las ventas de vehículos Tesla fabricados en China cayeron bruscamente en octubre, revirtiendo el aumento del mes anterior. La producción de los Model 3 y Model Y en la Gigafactory de Shanghai también disminuyó significativamente desde los niveles de septiembre, incluso cuando las exportaciones generales alcanzaron un máximo de dos años.
A pesar de estos obstáculos, Tesla mantiene una posición sólida en la fabricación en EE.UU. A principios de este año, su línea S3XY —compuesta por los Model S, Model 3, Model X y Model Y— ocupó los cuatro primeros lugares en el "American-Made Index" de Cars.com, con el Model 3 a la cabeza. Tesla ha liderado este índice varias veces, destacando sus esfuerzos continuos de localización.
Reducir la dependencia de China es una estrategia común entre fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas como Apple, pero es un proceso complejo. China sirve como un centro clave de fabricación global para componentes rentables, lo que requiere tiempo significativo, inversión y abastecimiento alternativo para eliminar completamente tales partes. General Motors ha instruido de manera similar a sus proveedores esta semana para eliminar componentes fabricados en China por completo, subrayando la carrera generalizada en la industria en 2025.