Tesla uppmanar sina leverantörer att eliminera komponenter från Kina i fordon som produceras i USA, mitt i eskalerande handelsspänningar. Företaget har redan ersatt flera sådana delar och planerar att slutföra övergången inom ett till två år. Denna förändring speglar bredare branschinsatser för att lokalisera försörjningskedjor som svar på tullosäkerheter.
Teslas direktiv till leverantörer kommer då USA:s och Kinas handelsrelationer förblir ansträngda, med fluktuerande tullar som komplicerar prissättningen för elektriska fordon tillverkade i USA. Enligt rapporter från The Wall Street Journal, med hänvisning till personer med insyn, har biltillverkaren under de senaste två åren ökat nordamerikansk inköp för sina USA-fabriker för att mildra tullhot mot sällsynta jordartsmetaller och halvledare.
Denna satsning sker mot bakgrund av utmaningar i Teslas Kina-verksamhet. Data från China Passenger Car Association visar att försäljningen av Kina-tillverkade Tesla-fordon sjönk kraftigt i oktober, vilket vände en tidigare månads ökning. Produktionen av Model 3 och Model Y vid Gigafactory Shanghai minskade också betydligt från september-nivåer, även om totala exporten nådde en tvåårs högsta.
Trots dessa hinder behåller Tesla en stark position i USA-tillverkning. Tidigare i år intog dess S3XY-sortiment —som omfattar Model S, Model 3, Model X och Model Y— de fyra toppplatserna på Cars.com:s "American-Made Index", med Model 3 i ledning. Tesla har toppat detta index flera gånger, vilket belyser dess pågående lokaliseringssatsningar.
Att minska beroendet av Kina är en vanlig strategi bland biltillverkare och teknikföretag som Apple, men det är en komplex process. Kina fungerar som ett nyckelhubb för global tillverkning av kostnadseffektiva komponenter, vilket kräver betydande tid, investeringar och alternativa källor för att helt fasa ut sådana delar. General Motors har liknande instruerat sina leverantörer denna vecka att ta bort Kina-tillverkade komponenter helt, vilket understryker den branschomfattande jakten 2025.