初期データによると、TeslaのModel Yが2026年2月のオーストラリア全土での電気自動車販売の強い回復をけん引しており、1月の低調な状況に続くものだ。TeslaとPolestarの合計販売台数は3,419台に達し、年初来実績は2025年の同期間比61%増となった。Model Yはそのうち2,791台を占め、月間トップセラーとなった。
オーストラリアの電気自動車販売は2026年2月に上向き、1月の減少から回復した。Electric Vehicle Councilのデータによると、TeslaとPolestarは今月合計3,419台のEVを販売し、前月の成績を大幅に上回った。Tesla Model Yが支配的な地位を築き、2,791台を納車、初期の販売減を相殺するのに寄与した。
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テスラは2026年2月のノルウェー自動車市場で首位を奪還し、1月の急落に続いた。電気自動車は市場回復の中で新車登録の98%を占めた。この回復は、付加価値税の調整により購入者が2025年末に購入を前倒しした後のものだ。
テスラのModel YとModel 3が2025年の米国電気自動車市場をリードし、総販売台数が約128万台となった年の一部でした。Model Yは357,528台を売り上げ39.5%のシェアを占め、Model 3は192,440台を納入し15.9%のシェア—合わせて市場の55%以上を占め、課題の中でもテスラの支配力を強調しています。（シリーズ概要を参照ください、市場の完全な内訳）。
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2026年1月、BYDはオーストラリアの電気自動車市場でテスラを10対1の差で上回り、5,001台に対しテスラの501台—BYDは前年比641%増、テスラは32%減。この結果は、2025年のBYDの世界的なテスラ超えを背景に、地元市場の競争激化と、年率93.3%成長する市場を反映している。
テスラの欧州での車両登録台数が11月に急減し、地域の自動車協会が49%の減少を報告。フランスやスウェーデンなどの主要市場で新Model Yレンジの発売にもかかわらず大幅下落。中国競争の激化と老朽化したラインナップが販売低迷に寄与。
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2025年、テスラの欧州での車両登録台数は大幅に減少した。一方、地域全体でバッテリー式電気自動車（BEV）の販売が急増した。欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、テスラの市場シェアは半減し、BYDなどの競合他社は大幅な伸長を記録した。この対比は、変動する自動車業界での競争激化を浮き彫りにしている。
2025年の米国における電気自動車販売は127万台超に達し、新車販売の7.8%を占めたとKelley Blue Bookの推定ではある。Teslaは58万9千台超を販売し首位を維持したが、General Motorsは48%増で2位に躍り出た。9月の連邦税額控除7,500ドル終了後、Q4に販売が急落した。
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テスラ株は金曜日、Q4車両納車が予想を下回る報告を受け2.6％安の438.07ドルとなり、中国BYDが2025年の世界トップEV販売メーカーとして同社を抜いた。10月～12月期の納車台数は前年比15.6％減の418,227台で、米連邦税控除の終了が影響。投資家は1月28日の決算で需要回復の兆しやロボティクス・自律走行の進捗を注視する。