テスラは、連邦安全基準を超える明るさのフロントパーキングライトのため、63,000台以上のサイバートラック車両の回収を発令した。このソフトウェアによる問題は、向かい側のドライバーの視界を妨げ、事故を引き起こす可能性がある。同社はオーバー・ジ・エアのソフトウェア更新で修正する予定だ。
テスラ・インクは、国家道路交通安全局（NHTSA）に文書を提出し、2024年および2025年モデルの約63,619台のサイバートラック車両に影響する自主回収を発表した。これらのユニットは、2023年末にテキサス州オースティンのギガファクトリーで車両の発売以来生産されており、ソフトウェアの欠陥により連邦自動車安全基準第108号で定められた明るさ制限を超えるフロントパーキングライトを備えている。過度の光の強度は他のドライバーを眩惑させるリスクがあり、潜在的に衝突を引き起こす可能性があるが、テスラは内部テストで問題を発見し、報告されたインシデントはない。
この回収はこれまでのサイバートラック艦隊のほぼ全車両をカバーし、生産総数の珍しい公表数字を提供する。テスラは四半期収益でサイバートラックの販売を別途報告しないが、この開示は生産が初期期待を下回ったことを示しており、CEOイーロン・マスクの数十万件のプレオーダーの宣伝を含む。影響を受ける正確な数は一部の報告で異なり、一つは46,000台以上を提案しているが、公式提出書類は高い数字を確認している。
テスラはこの問題をリモートで対処し、バージョン2025.38.3へのオーバー・ジ・エアソフトウェア更新により、光の強度を基準に適合させる。所有者はメール通知を受け取り、更新はサービスセンター訪問なしで自動的に展開される。この方法はテスラのハードウェア問題に対するデジタルソリューションの戦略に沿うが、初期エンジニアリング検証の軽視の可能性で批判を受けている。
これはサイバートラックのもう一つの回収で、以前のアクセルペダルカバーの脱落やリアビューカメラディスプレイの問題の修正に続く。競争の激しい電気トラック市場では、フォードのF-150 LightningやリビアンのR1Tなどのライバルも独自の回収を経験しているが、テスラの知名度が追加の注目を集める。財務的影響は最小限で、テスラ株価にほとんど反応がないが、繰り返しの問題はサプライチェーンの障害と車両の非伝統的なデザイン（ステンレススチール製エクソスケルトンと角張った照明を含む）の中で生産拡大の課題を強調している。