2025年10月、XiaomiのYU7クロスオーバーは中国でTeslaのModel Yの販売を上回り、Teslaの数年ぶりの最悪の月間パフォーマンスに寄与した。TeslaはModel 3とModel Y合わせて26,006台を納入し、前年比36%減、一方Xiaomiは全体で48,654台を販売した。これは競争の激しいEV市場での大きな変化を示す。
2025年10月は、中国でTeslaにとって挑戦的な月となった。同社第二の市場である同国で、同社はModel 3とModel Yの合計26,006台の納入を記録し、前年比36%減で、2〜3年ぶりの最低水準となった。これは9月の好調な結果に続くもので、9月にはModel Y Lの発売後、販売台数が71,525台に達した。Model Y Lは中国限定のロングホイールベース、6シーター版である。しかし、翌月の需要は急速に冷え込んだ。
EV市場に積極的に参入したXiaomiは、48,654台の記録的な販売を達成し、そのSUV YU7単独で33,662台を占め、TeslaのModel Yを初めて上回った。今年初めには、XiaomiのセダンSU7がすでにModel 3を上回っていた。これらの数字は、Xiaomiが中国消費者向けに新しい手頃な価格のオプションを提供する本格的なライバルとして存在感を強めていることを強調している。
Teslaの中国EVセクターにおける市場シェアは10月に3.2%に縮小し、9月の8.7%から低下し、3年以上ぶりの最低となった。国内販売の減少にもかかわらず、中国製車両の輸出は35,491台に増加し、2年ぶりの高水準となった。広範な市場環境が寄与し、中国の全体的な自動車販売は消費者センチメントの弱体化と政府補助金・税制優遇の削減により減少した。
この減速は、世界最大の自動車市場での競争激化を強調しており、Teslaの老朽化したラインナップがXiaomiのような新興勢力からの圧力にさらされている。