2023년부터 2026년까지 4년 연속 예산 주기 동안 공항, 철도, 홍수 방제 등 인프라 프로젝트에 할당된 수천억 페소가 국가 예산에서 삭감됐다. 이는 대출 유휴, 비용 증가, 지역사회 피해를 초래했다. 전 예산 장관에 따르면, 이 자금 삭감은 돈을 절약한 것이 아니라 낭비한 것이다.
2023년 행정부는 외국 지원 프로젝트(FAPs)에 2,100억 페소를 제안했으나 예산 승인 과정에서 1,580억 페소가 삭감됐다. 2024년에는 2,460억 페소 제안 중 2,420억 페소가 삭감됐다. 2025년 2,160억 페소 계획 중 최소 1,180억 페소 삭감, 2026년 2,830억 페소 제안 중 1,900억 페소가 프로그램에서 제외됐으며, 이 중 대통령이 거부한 930억 페소 포함.nn전체적으로 4년간 거의 8,000억 페소 규모 프로젝트가 영향을 받았다. 이러한 프로젝트는 아시아개발은행(ADB)과 세계은행 등 기관과 이미 승인 및 협상된 상태였으나 정부 매칭 자금과 승인 부족으로 사용 불가 상태가 됐다. 결과적으로 정부는 유휴 대출에 대한 수억 페소의 약정 수수료를 지불했으며, 지연으로 재입찰과 재설계로 비용이 상승했다.nn전 예산관리부 장관 바치 아바드 씨는 “외국 지원 프로젝트 자금 삭감은 돈을 절약한 게 아니라 낭비했다”고 밝혔다. 자금은 신속한 정치적 가시성을 제공하는 작고 지역 통제 프로젝트로 재배정됐으나, 상원 블루 리본 위원회와 인프라 독립위원회의 조사에서 열등하거나 비효과적인 것으로 드러났다. 이는 투자자 신뢰를 약화시키고 외국인 직접투자 감소로 이어지며, 홍수와 교통 혼잡에 시달리는 빈곤 지역사회에 과도한 부담을 준다.nn삭감의 주요 책임은 의회에 있지만, 행정부도 프로젝트 방어 부족으로 비판받고 있다. 결과는 인프라 지연, 성장 둔화, 공공 자금의 체계적 낭비다.
