일본에서 전동킥보드 음주운전이 급증함에 따라 경찰이 주요 제공업체 Luup사와 위반 데이터를 공유하기 시작했으나 효과는 불분명하다. 2025년 상반기 사고의 17.8%가 음주 관련으로 자전거 비율의 22배다. 운영사들은 야간 금지 등 엄격한 조치를 요구받고 있지만 대응은 제한적이다.
2023년 7월 개정 도로교통법은 16세 이상 누구나 면허 없이 전동킥보드를 운전할 수 있게 해 사용이 급증했다. 2025년 6월까지 두 주요 공유 서비스는 약 2만 8천 대를 보유, 2023년 대비 3.6배 증가했으며 Luup 앱 다운로드는 500만 회를 넘었다. 그러나 국가경찰청에 따르면 법 시행부터 2025년 6월까지 부상·사망 사고 586건과 약 6만 5천 건의 위반이 발생했다. 음주운전이 주요 문제로 부각: 2025년 1~6월 163건 전동킥보드 사고 중 29건(17.8%)이 음주 관련으로 자전거 0.8%의 22배다. 대부분 공유 킥보드 관련이다. 2025년 11월 Luup는 경찰 위반 데이터 수령 및 음주 사용자 정지를 위한 약관을 업데이트했다. 2025년 12월 9일부터 시부야구 대여소에서 보안 요원이 호흡기 검사 시범을 실시 중이다. 2025년 7월 국가경찰청은 일본 마이크로모빌리티협회에 야간 서비스 중지를 촉구했다. 음주 사고 60%가 자정~오전 5시 사이 발생, 막차 후 수요 탓이다. 일부 운영사는 심야 대여를 제한했으나 채택은 제한적이다. 협회는 “어느 정도 효과 있을 듯”하나 심야 근로자에 부담이 된다고 보고 다각적 검토를 약속했다. 11월 어느 아침 신주쿠구 가부키초 유흥가에서 23세 남대생은 “술 마신 후 친구들이 많이 탄다”고 말했다. 22세 여프리랜서는 “이전엔 술김에 탔지만 이제 안 할 거예요… 심야에 못 쓰면 곤란해요”라고 덧붙였다. 운영사들은 음주 성수기 유흥가에 경고와 추가 보안을 더했으나 문제는 지속된다. 경찰 고위 관계자는 “규정 엄정 집행과 사용자 교육을 지속하며 운영사 대응을 주시하겠다”고 밝혔다. 일본자동차연맹 실험에서 20km/h 도로턱 충돌 시 비헬멧 착용자는 머리 부상 위험이 6.3배 높았다. J.F. 오블린 대학 토자키 하지메 교수는 “헬멧 미착용자가 많아 사고가 심각한 결과를 초래할 수 있다. 음주 탑승이 만연한 상황을 방치할 수 없으며… 운영사가 효과적 대책을 세우지 않으면 신규 규제 검토가 필요하다”고 경고했다.
