O projeto do Aeroporto Cape Winelands de R8 bilhões perto de Durbanville deve iniciar a construção no final de 2026, pendente da resolução de recursos de proprietários de terras ao ministro do Meio Ambiente do Western Cape. O desenvolvimento visa melhorar as viagens regionais, reduzir custos de combustível das companhias aéreas e criar milhares de empregos. Aprovações ambientais foram concedidas em outubro de 2025, mas preocupações com ruído e uso da terra persistem.
O Aeroporto Cape Winelands (CWA), localizado no histórico aeródromo Fisantekraal ao norte de Durbanville, representa uma grande iniciativa de infraestrutura privada avaliada em R8 bilhões. Desenvolvido pela RSA Aero sob o diretor executivo Nicholas Ferguson, o projeto expandiu-se de 150 hectares iniciais para 880 hectares para acomodar uma pista de 3.500 metros capaz de lidar com grandes aeronaves como o Airbus A380. O diretor-gerente Deon Cloete, com experiência anterior nos aeroportos internacionais de Cape Town e Durban, destacou o potencial do local ao dizer: “Quando o vi pela primeira vez, vi valor nas pistas.” A construção está programada para o quarto trimestre de 2026, com operações começando em 2028. O complexo do aeroporto, abrangendo 450 hectares para elementos de aviação, logística, comercial e hospitalidade, será gerenciado a longo prazo pela Growthpoint Properties, excluindo os edifícios terminais. Espera-se que gere 35.000 empregos diretos e indiretos inicialmente, podendo chegar a mais de 100.000 nos primeiros 20 anos. Uma característica chave é o modelo de desvio, permitindo que voos internacionais usem o CWA como alternativa mais próxima ao Aeroporto Internacional de Cape Town, a apenas 25 quilômetros. Isso poderia economizar mais de R1 bilhão anualmente em custos de combustível para as companhias aéreas e reduzir emissões de carbono em até 60 milhões de quilogramas por ano, segundo a Pace Aerospace Engineering. Cloete explicou: “Imagine, se pensar em um dia típico, todas as aeronaves carregando entre 5 e 10 toneladas de combustível extra todos os dias durante o ano inteiro.” Contratos assinados com transportadoras estão em vigor, e o projeto busca uma licença de Porto de Entrada Internacional para desafiar o status de porta única do Western Cape. O principal empreiteiro, Wilson Bayly Holmes-Ovcon (WBHO), também é investidor de capital próprio, garantindo responsabilidade, como disse Cloete: “Eles todos colocaram a pele no jogo aqui para que possamos todos ser responsáveis.” Diferente dos aeroportos dependentes do Estado, o CWA construirá sua própria infraestrutura de navegação para evitar interrupções da Air Traffic and Navigation Services (ATNS). Está planejada a integração com linhas ferroviárias para Cape Town e portos de Saldanha, com discussões em andamento com Prasa e Transnet para conectividade multimodal. Isso poderia reduzir o tráfego de caminhões-tanque na estrada e oferecer shuttles para passageiros. O desenvolvimento de varejo, em parceria com a Growthpoint, atraiu mais de 1.000 consultas, visando uma mistura superior inspirada no V&A Waterfront. Um museu de aviação também está previsto. Apesar da aprovação ambiental de outubro de 2025, seis recursos de 1.500 partes afetadas, principalmente proprietários vizinhos e operações de aves, estão pendentes junto ao Ministro do Western Cape Anton Bredell. Cloete observou: “Eles querem o aeroporto, mas não querem o aeroporto bem ali.” Uma avaliação de ruído indica sobreposição potencial com o desenvolvimento Greenville Garden City em capacidade total. A resolução é esperada até o final de março de 2026. Para lidar com a instabilidade de energia, o aeroporto planeja uma usina solar de 20 MW, biodigestores para energia a partir de resíduos e poços no local, visando operações off-grid com Eskom apenas como backup. Ryan Ravens da Accelerate Cape Town descreveu a resistência local como típico “Nimbyism”, adicionando: “Concorrência é boa … certamente forçará o Cape Town International a elevar seu jogo.” Enquanto isso, a CEO da Airports Company South Africa (Acsa), Nompumelelo Mpofu, delineou R21,7 bilhões em investimentos ao longo de cinco anos para aprimorar sua rede.
