A Federal Highway Administration (FHWA) removeu ciclovias, radares de velocidade e três outras medidas de sua lista de "Contramedidas de Segurança Comprovadas", reduzindo o rol de 28 para 23 itens. Defensores da segurança e ex-funcionários criticaram a medida, argumentando que ela deixa de lado estratégias que a agência anteriormente promovia como eficazes na redução de acidentes.
O Departamento de Transportes dos EUA afirmou que as revisões tiveram como objetivo alinhar a lista de segurança com as políticas e prioridades da administração, e caracterizou algumas das abordagens anteriores como mudanças que reduziram a capacidade das faixas e aumentaram o congestionamento. (kpbs.org)
O secretário de Transportes, Sean Duffy, referiu-se à infraestrutura de ciclismo visada como "ciclovias DEI" (Diversidade, Equidade e Inclusão) em uma postagem em rede social, linguagem que gerou críticas de alguns defensores do transporte. (kpbs.org)
A FHWA não emitiu um comunicado público independente detalhando as mudanças, de acordo com reportagens de veículos de mídia pública que informaram que defensores da segurança notaram que a lista havia sido encurtada no final da semana passada. (kpbs.org)
A ex-administradora interina da FHWA, Stephanie Pollack, que liderou a atualização de 2021 que expandiu a iniciativa para 28 contramedidas, disse que as decisões de segurança devem ser impulsionadas por evidências. (kpbs.org)
A lista, embora não seja um mandato direto de financiamento, é amplamente utilizada por agências de transporte estaduais e locais como orientação no planejamento e no trabalho de segurança. (kpbs.org)
Materiais da FHWA publicados durante a expansão de 2021 promoveram tanto ciclovias quanto radares de velocidade como estratégias comprovadas em determinados cenários. Por exemplo, um livreto da FHWA de 2021 dizia que a adição de uma ciclovia poderia reduzir acidentes em uma estrada de duas faixas em até 30%, e também incluía radares de velocidade entre suas contramedidas comprovadas. (kpbs.org)
