A General Motors anunciou planos para integrar IA avançada e um sistema de direção automatizada de Nível 3 sem mãos nem olhos em seus veículos, começando com o Cadillac Escalade IQ em 2028. O sistema permitirá que os motoristas se desengajem da direção em rodovias até 80 mph em ambientes controlados. A CEO Mary Barra enfatizou uma abordagem de segurança em primeiro lugar durante um evento de prévia em Nova York.
Em um evento de prévia em Nova York em 22 de outubro de 2025, a General Motors exibiu avanços futuros em tecnologia veicular. O destaque foi a introdução de um sistema de direção automatizada condicional de Nível 3 para o Cadillac Escalade IQ, programado para lançamento em 2028. Descrito como "sem mãos, sem olhos", este sistema usa mapeamento digital avançado, lidar, outros sensores e aprendizado de máquina para lidar com tarefas de direção em rodovias até 80 mph (129 km/h) em ambientes controlados. Com o tempo, suas áreas operacionais se expandirão para cobrir mais estradas, potencialmente reduzindo a necessidade de intervenção do motorista em muitos cenários.
"Estamos adotando uma abordagem de segurança em primeiro lugar", disse a CEO Mary Barra aos jornalistas. "Vocês nos verão lançar muito, muito mais rápido do que fizemos com o Super Cruise." Inicialmente limitado ao Escalade IQ, a GM planeja estender o sistema por toda a sua linha. Ele visa operar em todos os 50 estados e várias condições climáticas, superando a oferta atual de Nível 3 da Mercedes-Benz em capacidades de velocidade. A empresa tirou lições de seu programa de veículos autônomos Cruise, agora encerrado, e introduziu um novo módulo de computação resfriado a líquido para suportar essas demandas.
Além da assistência à direção, a GM está incorporando IA para interações veiculares aprimoradas. Inicialmente, usará o Google Gemini para processamento de linguagem natural, com planos para implantar seu próprio modelo de linguagem grande (LLM) adaptado ao carro. Este LLM embarcado, limitado em parâmetros, funcionará sem dependência de nuvem, permitindo operação em áreas de baixa dados e mantendo informações pessoais locais.
Dave Richardson, vice-presidente sênior de software da GM, destacou aplicações práticas de IA, como configurar automaticamente a navegação para reuniões ou enfileirar mídias para viagens de estrada. "Há muito hype em torno da IA agora", disse Richardson. "Mas há também uso prático. Tenho tentado focar a empresa em casos de uso práticos."
Sobre privacidade de dados, a GM exige consentimento do proprietário para compartilhamento e afirma não ter interesse em vender dados a terceiros. "Privacidade e segurança de dados é a prioridade número um para nós", afirmou Richardson, notando contratações internas para impor estruturas de proteção. Os dados coletados melhorarão principalmente produtos como Super Cruise e recursos de IA.