Red Bull impressionou nos testes pré-temporada da Fórmula 1 2026 no Bahrein, com forte confiabilidade e ritmo competitivo para o novo RB22. Jos Verstappen descreveu os primeiros sinais como promissores, particularmente a unidade de potência interna. Enquanto isso, McLaren enfrentou um pequeno problema no chassi que atrasou as voltas de Lando Norris.
Os testes pré-temporada da Fórmula 1 2026 no Bahrein destacaram o sólido início da Red Bull sob os novos regulamentos técnicos. A equipa apresentou o chassis RB22 e uma nova unidade de potência desenvolvida em parceria com a Ford sob a Red Bull Powertrains. Os testes em Barcelona e Bahrein demonstraram forte confiabilidade, apesar de uma pequena interrupção nas voltas de Isack Hadjar. O carro pareceu bem equilibrado desde o início, com ritmo competitivo em longas distâncias e boa velocidade em reta. Max Verstappen completou muitas voltas com interrupções mínimas, fornecendo dados valiosos antes da abertura da temporada na Austrália. Jos Verstappen, falando à emissora belga RTBF, expressou otimismo cauteloso. «Nunca se sabe realmente», disse ele. «Claro, nunca se vê o que realmente está por trás dos testes, mas tenho de dizer que estou satisfeito com o que está a acontecer. Especialmente quando olhamos para o motor. É potente e confiável. Na primeira corrida, veremos onde estamos realmente.» Ele acrescentou: «Estamos satisfeitos. Alguns pequenos problemas, mas isso é normal. Há sempre ajustes a fazer, mas no momento está a funcionar excelentemente. Está a fazer muitos quilómetros, isso é promissor.» Em contraste, a McLaren encontrou um pequeno problema no chassi após a sessão da manhã de Oscar Piastri na última sexta-feira, atrasando Lando Norris em duas horas. Norris completou 47 voltas, com o melhor tempo de 1m 32.871, e realizou uma forte partida de prática. «Um bom último dia no Bahrein», disse Norris. «Encontrámos um pequeno problema no chassi do carro ao almoço, o que significou que as nossas sessões da tarde foram atrasadas. Como resultado, não conseguimos fazer a simulação completa de corrida planeada, mas ainda assim obtivemos tempo de pista importante, especialmente com a partida de prática no final. No geral, foram nove dias sólidos de testes, e aprendemos muito sobre estes novos regulamentos dos carros e como extrair desempenho deles, especialmente em torno das novas unidades de potência. Um grande obrigado à equipa por todo o seu trabalho, que nos preparou bem para a Austrália. Estou ansioso por começar a correr.» Ambas as equipas recolheram insights sobre as novas regras aerodinâmicas e de unidades de potência, preparando o palco para a temporada.