Red Bull a impressionné lors des tests pré-saison de Formule 1 2026 à Bahreïn, avec une forte fiabilité et un rythme compétitif pour sa nouvelle RB22. Jos Verstappen a qualifié les premiers signes de prometteurs, en particulier l'unité de puissance interne. McLaren a quant à elle connu un léger problème de châssis qui a retardé les essais de Lando Norris.
Les tests pré-saison de Formule 1 2026 à Bahreïn ont mis en lumière le solide début de Red Bull sous les nouveaux règlements techniques. L'équipe a introduit le châssis RB22 et une nouvelle unité de puissance développée en partenariat avec Ford sous Red Bull Powertrains. Les essais à Barcelone et Bahreïn ont démontré une forte fiabilité, malgré une légère interruption dans les runs d'Isack Hadjar. La voiture semblait bien équilibrée dès le départ, avec un rythme compétitif sur longue distance et une bonne vitesse de pointe en ligne droite. Max Verstappen a bouclé de nombreuses tours avec un minimum d'interruptions, fournissant des données précieuses avant l'ouverture de la saison en Australie. Jos Verstappen, s'exprimant auprès de la chaîne belge RTBF, a fait preuve d'un optimisme prudent. « On ne le sait jamais vraiment », a-t-il dit. « Bien sûr, on ne voit jamais ce qui se passe vraiment derrière les tests, mais je dois dire que je suis satisfait de ce qui se passe. Surtout quand on regarde le moteur. Il est puissant et fiable. Lors de la première course, nous verrons où nous en sommes vraiment. » Il a ajouté : « Nous sommes satisfaits. Quelques petits problèmes, mais c'est normal. Il y a toujours des ajustements à faire, mais pour l'instant, ça fonctionne excellamment. Il accumule beaucoup de kilomètres, c'est prometteur. » En revanche, McLaren a rencontré un petit problème de châssis après la session matinale d'Oscar Piastri le dernier vendredi, retardant Lando Norris de deux heures. Norris a réalisé 47 tours, avec un meilleur temps de 1m 32.871, et a effectué un bon départ d'entraînement. « Une bonne dernière journée à Bahreïn », a déclaré Norris. « Nous avons détecté un petit problème de châssis sur la voiture à l'heure du déjeuner, ce qui a retardé nos essais de l'après-midi. Par conséquent, nous n'avons pas pu effectuer la simulation de course complète prévue, mais nous avons quand même obtenu du temps de piste important, surtout avec le départ d'entraînement à la fin. Au global, ce furent neuf jours de tests solides, et nous avons beaucoup appris sur ces nouveaux règlements voitures et comment en extraire les performances, en particulier autour des nouvelles unités de puissance. Un grand merci à l'équipe pour tout leur travail, qui nous positionne bien pour l'Australie. J'ai hâte de courir. » Les deux équipes ont recueilli des informations sur les nouvelles règles aérodynamiques et unités de puissance, préparant le terrain pour la saison.
