Red Bull impresionó en los tests pretemporada de Fórmula 1 2026 en Baréin, con gran fiabilidad y ritmo competitivo para su nuevo RB22. Jos Verstappen describió las primeras señales como prometedoras, especialmente la unidad de potencia interna. Mientras tanto, McLaren tuvo un menor problema de chasis que retrasó las sesiones de Lando Norris.
Los tests pretemporada de Fórmula 1 2026 en Baréin destacaron el sólido comienzo de Red Bull bajo los nuevos reglamentos técnicos. El equipo presentó el chasis RB22 y una nueva unidad de potencia desarrollada en colaboración con Ford bajo Red Bull Powertrains. Las pruebas en Barcelona y Baréin demostraron una fuerte fiabilidad, a pesar de una ligera interrupción en las sesiones de Isack Hadjar. El coche pareció bien equilibrado desde el principio, con ritmo competitivo en largas distancias y buena velocidad en recta. Max Verstappen completó numerosas vueltas con mínimas interrupciones, proporcionando datos valiosos de cara al estreno de temporada en Australia. Jos Verstappen, en declaraciones al broadcaster belga RTBF, expresó un optimismo cauto. «Nunca se sabe realmente», dijo. «Por supuesto, nunca ves lo que hay realmente detrás de los tests, pero tengo que decir que estoy satisfecho con lo que está pasando. Especialmente cuando miramos el motor. Es potente y fiable. En la primera carrera veremos dónde estamos realmente.» Añadió: «Estamos satisfechos. Algunos pequeños problemas, pero es normal. Siempre hay ajustes que hacer, pero por el momento funciona excelentemente. Está haciendo muchos kilómetros, eso es prometedor.» En contraste, McLaren encontró un pequeño problema de chasis tras la sesión matutina de Oscar Piastri el último viernes, retrasando a Lando Norris dos horas. Norris completó 47 vueltas, con un mejor tiempo de 1m 32.871, y realizó una fuerte salida de práctica. «Un buen último día en Baréin», dijo Norris. «Encontramos un pequeño problema de chasis en el coche a la hora de la comida, lo que significó que nuestras sesiones de la tarde se retrasaran. Como resultado, no pudimos completar la simulación completa de carrera que teníamos planeada, pero aún así conseguimos tiempo de pista importante, especialmente con la salida de práctica al final. En general, han sido nueve días sólidos de pruebas, y hemos aprendido mucho sobre estos nuevos reglamentos de coches y cómo extraer rendimiento de ellos, especialmente en torno a las nuevas unidades de potencia. Un enorme agradecimiento al equipo por todo su trabajo, que nos ha posicionado bien para Australia. Estoy emocionado por empezar a competir.» Ambos equipos recopilaron conocimientos sobre las nuevas normas aerodinámicas y de unidades de potencia, preparando el terreno para la temporada.
