Эфиопско-джибутийская железная дорога (EDR) задействовала специальные открытые полувагоны, чтобы справиться с заторами грузов, возникшими из-за нехватки топлива в Эфиопии. Генеральный директор EDR Такеле Ума в письме Таможенной комиссии от 8 апреля сообщил, что железная дорога использует полувагоны моделей CW3 и CW4 для увеличения пропускной способности грузоперевозок.
Эфиопско-джибутийская железная дорога (EDR), совместное предприятие Эфиопии и Джибути, ввела в эксплуатацию открытые полувагоны для решения проблем с нехваткой мощностей, усугубленных топливным кризисом в Эфиопии. В письме Таможенной комиссии от 8 апреля генеральный директор EDR Такеле Ума объявил об использовании полувагонов типов CW3 и CW4 для интенсификации грузоперевозок. Эти вагоны, открытые сверху и не предназначенные для пломбирования, требуют специального разрешения на использование «зеленых пломб» для определенных типов грузов и товаров, представляющих общественный интерес. «Комиссии было направлено обращение с просьбой разрешить перевозку грузов под «зеленой пломбой» и товаров исключительно общественного назначения в этих специализированных вагонах», — говорится в письме. Ума отметил резкий рост спроса на контейнерные перевозки, предложив оптимальным решением погрузку 40-футовых контейнеров непосредственно на полувагоны. EDR стремится получить предварительное разрешение на оформление некоторых партий грузов, в частности государственных поставок, для их транспортировки в обход станции Девале с проведением досмотра в конечном пункте назначения. Информация из офиса EDR в Джибути свидетельствует о резком росте объемов грузов, направляемых в Эфиопию. Брикти Соломон, руководитель операционного отдела EDR в Джибути, сообщила, что компания вернула в строй простаивавшие вагоны, включая полувагоны, для увеличения пропускной способности. «Мы принимаем к перевозке любые виды грузов — фасованные товары, тяжелую технику и контейнерные грузы», — заявила она изданию Capital. Для этих целей выделено двадцать четыре полувагона.
