Die Ethio-Djibouti Railway (EDR) hat spezielle offene Güterwagen (Gondola-Waggons) in Betrieb genommen, um den durch Äthiopiens Kraftstoffmangel verursachten Frachtstau zu bewältigen. EDR-CEO Takele Uma informierte die Zollkommission in einem Schreiben vom 8. April darüber, dass die Bahn CW3- und CW4-Güterwagen nutzt, um die Frachtkapazität zu erhöhen.
Die Ethio-Djibouti Railway (EDR), ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen Äthiopien und Dschibuti, hat offene Güterwagen in ihren Frachtbetrieb integriert, um die durch die äthiopische Kraftstoffkrise verschärften Kapazitätsengpässe zu beheben. In einem Schreiben vom 8. April an die Zollkommission gab EDR-CEO Takele Uma den Einsatz von CW3- und CW4-Güterwagen bekannt, um den Gütertransport zu verbessern. Diese nach oben offenen und nicht versiegelbaren Waggons erfordern eine Genehmigung für grüne Siegel bei bestimmten Frachtgütern und Waren von öffentlichem Interesse. Es wurde bei der Kommission beantragt, Fracht mit grünen Siegeln und Waren, die ausschließlich im öffentlichen Interesse liegen, mit diesen speziellen Waggons zu transportieren, heißt es in dem Schreiben. Uma wies auf einen Anstieg der Nachfrage nach Containerfracht hin und schlug vor, 40-Fuß-Container als optimale Lösung auf die offenen Waggons zu laden. Die EDR strebt eine Vorabfreigabe für bestimmte Sendungen an, insbesondere für Regierungsaufträge, um die Station Dewale zu umgehen und die Inspektionen erst am Endziel durchzuführen. Informationen aus dem EDR-Büro in Dschibuti zeigen, dass die Frachtmengen nach Äthiopien stark ansteigen. Brikti Solomon, Leiterin des EDR-Betriebs in Dschibuti, sagte, das Unternehmen habe stillgelegte Waggons, einschließlich der offenen Güterwagen, reaktiviert, um die Kapazität zu erhöhen. Wir beziehen alle Arten von Fracht ein – Sackware, schwere Maschinen und Containerfracht, sagte sie gegenüber Capital. Vierundzwanzig Güterwagen wurden diesem Dienst zugewiesen.
