La société Ethio-Djibouti Railway (EDR) a déployé des wagons-trémies ouverts spéciaux pour faire face à l'accumulation de marchandises causée par la pénurie de carburant en Éthiopie. Dans une lettre datée du 8 avril, le PDG d'EDR, Takele Uma, a informé la Commission des douanes que le chemin de fer utilise des wagons-trémies CW3 et CW4 pour accroître sa capacité de fret.
La société Ethio-Djibouti Railway (EDR), une coentreprise entre l'Éthiopie et Djibouti, a intégré des wagons-trémies ouverts dans ses opérations de fret afin de pallier les manques de capacité aggravés par la crise du carburant en Éthiopie. Dans une lettre adressée le 8 avril à la Commission des douanes, le PDG d'EDR, Takele Uma, a annoncé l'utilisation de wagons-trémies CW3 et CW4 pour améliorer le transport de marchandises. Ces wagons, ouverts sur le dessus et impossibles à sceller, nécessitent une autorisation pour l'apposition de scellés verts sur certaines cargaisons et biens d'intérêt public. "Il a été demandé à la commission de transporter des cargaisons munies de scellés verts et exclusivement des biens d'intérêt public dans ces wagons uniques", indique la lettre. M. Uma a souligné une forte augmentation de la demande de fret conteneurisé, suggérant que le chargement de conteneurs de 40 pieds sur les wagons-trémies constitue une solution optimale. EDR sollicite un dédouanement anticipé pour certains envois, notamment les cargaisons gouvernementales, afin d'éviter l'arrêt à la gare de Dewale et de permettre des inspections à la destination finale. Les informations provenant du bureau d'EDR à Djibouti montrent une forte hausse des volumes de fret à destination de l'Éthiopie. Brikti Solomon, responsable des opérations d'EDR à Djibouti, a déclaré que la société avait réactivé des wagons inutilisés, y compris des wagons-trémies, pour augmenter sa capacité. "Nous incluons tous types de marchandises : produits en sacs, machines lourdes et fret conteneurisé", a-t-elle indiqué à Capital. Vingt-quatre wagons-trémies sont affectés à ce service.
