Le port polyvalent de Doraleh, la plus grande installation de Djibouti, a affirmé disposer d'une capacité suffisante pour traiter l'afflux de navires de charge détournés en raison du conflit dans le golfe Persique. Les navires déroutés du port de Jebel Ali se joignent aux opérations habituelles de transit et de transbordement éthiopiennes sans provoquer d'encombrement. Les responsables ont souligné, lors d'une visite le 7 avril, l'existence d'un espace de stockage et d'accostage suffisant.
Le port polyvalent de Doraleh (DMP) de Djibouti, la plus grande installation du pays, a annoncé qu'il disposait d'une capacité d'attente et de stockage suffisante pour gérer les navires de charge détournés du port de Jebel Ali dans le contexte du conflit dans le golfe Persique. Des responsables ont déclaré au Capital Newspaper que, malgré une activité intense, le port gère cet afflux parallèlement aux services habituels de transit et de transbordement éthiopiens. Le DMP s'étend sur 192 hectares, en plus d'une zone dédiée dans la zone franche.
Lors d'une visite sur site effectuée par un journaliste de Capital le 7 avril, un navire roulier exploité par la Kai Diang Shipping Company a été vu en train de recharger des véhicules initialement expédiés de Chine via Jebel Ali vers l'Extrême-Orient. Les postes d'amarrage fonctionnent à pleine capacité avec jusqu'à cinq navires en chargement ou déchargement simultanément, et seuls sept attendent d'accoster sans aucun encombrement au mouillage. Le port comprend des silos pour 85 000 tonnes de céréales et 185 000 tonnes d'engrais, ainsi qu'un terminal vraquier doté de trois quais pour le blé et les marchandises.
Le terminal à conteneurs adjacent de Doraleh, géré par la SGTD, rapporte que la moitié de ses opérations concerne le transbordement et a ajouté quatre grues pour navires porte-conteneurs ultra-larges afin de gérer des navires allant jusqu'à 23 000 EVP. Il traite 1,2 million d'EVP par an avec une capacité doublée. « Nous avons une capacité suffisante pour gérer d'énormes volumes », ont déclaré les responsables de la SGTD. Il s'agit de la seule installation reliée au chemin de fer Éthio-Djibouti, avec un système de fret ferroviaire étendu sur 800 mètres.
Le président de l'Autorité des ports et des zones franches de Djibouti, Aboubaker Omar Hadi, a déclaré que la priorité est donnée au fret destiné à l'Éthiopie. Il a adopté une position prudente quant à la promotion de Djibouti en tant que plaque tournante du transbordement : « Nous sommes assez visibles. Nous ne voulons pas être plus visibles. Il est très dangereux d'être plus visible », a-t-il déclaré lundi à Capital.