Der Doraleh Multipurpose Port in Dschibuti, die größte Anlage des Landes, hat erklärt, dass er über genügend Kapazitäten verfügt, um den Zustrom von Frachtschiffen zu bewältigen, die aufgrund des Konflikts am Persischen Golf umgeleitet wurden. Schiffe, die vom Hafen Jebel Ali abgeleitet werden, schließen sich dem regulären äthiopischen Transit- und Umladegeschäft an, ohne Engpässe zu verursachen. Beamte betonten während eines Besuchs am 7. April die reichlich vorhandenen Lager- und Liegeplatzkapazitäten.
Der Doraleh Multipurpose Port (DMP) in Dschibuti, die größte Anlage des Landes, gab bekannt, dass er über ausreichende Warte- und Lagerkapazitäten verfügt, um Frachtschiffe zu verwalten, die inmitten des Konflikts am Persischen Golf vom Hafen Jebel Ali umgeleitet wurden. Beamte teilten der Capital Newspaper mit, dass der Hafen trotz hoher Aktivität den Zustrom neben den regulären äthiopischen Transit- und Umladediensten bewältigt. Der DMP erstreckt sich über 192 Hektar sowie einen eigenen Hof in der Freihandelszone. Während eines Besuchs eines Reporters von Capital vor Ort am 7. April wurde ein RoRo-Schiff der Kai Diang Shipping Company dabei beobachtet, wie es Fahrzeuge, die ursprünglich von China über Jebel Ali verschifft worden waren, zurück in den Fernen Osten lud. Die Liegeplätze arbeiten mit voller Kapazität, wobei bis zu fünf Schiffe gleichzeitig be- oder entladen werden, und nur sieben warten darauf, anzulegen, ohne dass es zu Stauungen auf den Reeden kommt. Der Hafen verfügt über Silos für 85.000 Tonnen Getreide und 185.000 Tonnen Düngemittel sowie ein Massengutterminal mit drei Kais für Weizen und Rohstoffe. Das angrenzende, von SGTD verwaltete Doraleh Container Terminal meldet, dass die Hälfte seines Betriebs aus Umladungen besteht, und hat vier Kräne für ultragroße Containerschiffe hinzugefügt, um Schiffe mit bis zu 23.000 TEU abzufertigen. Es verarbeitet jährlich 1,2 Millionen TEU bei doppelter Kapazität. „Wir haben reichlich Kapazität, um riesige Mengen zu bewältigen“, sagten SGTD-Beamte. Es ist die einzige Anlage, die an die Ethio-Djibouti-Eisenbahn angeschlossen ist, mit einem erweiterten 800-Meter-Schienenfrachtsystem. Der Vorsitzende der Djibouti Ports and Free Zones Authority, Aboubaker Omar Hadi, erklärte, dass Fracht für Äthiopien Vorrang habe. Er nahm eine vorsichtige Haltung gegenüber der weiteren Förderung Dschibutis als Umschlagplatz ein: „Wir sind sichtbar genug. Wir wollen nicht noch sichtbarer sein. Es ist sehr gefährlich, sichtbarer zu sein“, sagte er am Montag gegenüber Capital.