Positive Entwicklungen in den Häfen Durban und Maputo geben Hoffnung, dass die Probleme der südafrikanischen Häfen verblassen könnten wie die Lastshedding-Ängste. Der Hafen Kapstadt steht jedoch vor schweren Windproblemen mit über 100 km/h. Diese Veränderungen spiegeln die Erleichterung nach Eskoms früheren Stromkrisen wider.
2025 erlebte Südafrika einen bedeutenden Wandel mit dem Ende der weit verbreiteten Lastshedding-Ängste von Eskom, eine Veränderung, die sich im Alltag widerspiegelt, etwa durch die abnehmende Relevanz einer Bar namens 'Stage Six' in der Nähe des Zuhauses des Autors. Dieser Fortschritt weckt Optimismus für die Häfen des Landes, die lange mit Ineffizienzen kämpften. Im Hafen Durban steht Pier Two nun unter der kommerziellen Kontrolle von International Container Terminal Services, einem Unternehmen mit bewährter Erfahrung im Hafenbetrieb. Als größter Pier im größten Hafen Südafrikas könnte sein Erfolg die Logistik transformieren. In Mosambik verwaltet der südafrikanische Konzern Grindrod einen Teil des Hafens Maputo, wo die Frachtmengen um 3,4 % auf 32 Millionen Tonnen stiegen und die Schienenvolumen um 17 % zunahmen. Dieses Wachstum deutet auf eine regionale Verschiebung hin, die südafrikanische Exporte wie Platin oder Kohle möglicherweise über Maputo statt lokaler Häfen leitet. Trotz dieser Fortschritte bestehen Bedenken am Hafen Kapstadt. In den letzten Monaten führten Wetterbedingungen zu Schließungen mit dem Verlust von 30 Exporttagen, was Frachtversand stark beeinträchtigte. Berater Basil Hanival sprach auf The Money Show von Windgeschwindigkeiten über 100 km/h, die Krane unsicher machen, da weltweit kein Gerät unter solchen Bedingungen funktioniert. Durban hat eigene Wetterrisiken, einschließlich der Fluten 2022, bei denen Container Flüsse hinuntertrieben. Exporteure von Waren wie Kirschen, Autos und sogar Toilettenpapier können Lieferungen nicht ewig verzögern. Verbesserungen könnten schnell kommen, ihre Vorteile aber nicht sofort spürbar sein, ähnlich wie das leise Ende der Stromausfälle.
