نشرت شركة سكة حديد إثيوبيا-جيبوتي (EDR) عربات "غوندولا" مفتوحة السقف للتعامل مع تكدس البضائع الناجم عن نقص الوقود في إثيوبيا. وأبلغ الرئيس التنفيذي للشركة، تاكلي أوما، لجنة الجمارك في خطاب مؤرخ في 8 أبريل بأن السكة الحديدية تستخدم عربات "CW3" و"CW4" لتعزيز قدرات الشحن.
أدخلت شركة سكة حديد إثيوبيا-جيبوتي (EDR)، وهي مشروع مشترك بين إثيوبيا وجيبوتي، عربات "غوندولا" مفتوحة السقف ضمن عمليات الشحن الخاصة بها لمعالجة نقص السعة الذي تفاقم بسبب أزمة الوقود في إثيوبيا.
وفي خطاب بتاريخ 8 أبريل موجه إلى لجنة الجمارك، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة EDR، تاكلي أوما، عن استخدام عربات "غوندولا" من طراز CW3 وCW4 لتعزيز حركة الشحن. هذه العربات، التي تتميز بأنها مفتوحة من الأعلى وغير مخصصة للختم، تتطلب إذناً باستخدام أختام خضراء على بضائع محددة وسلع تخدم المصلحة العامة.
وجاء في الخطاب: "طُلب من اللجنة الموافقة على نقل البضائع ذات الختم الأخضر وسلع المصلحة العامة حصراً على هذه العربات الفريدة". وأشار أوما إلى ارتفاع الطلب على الشحن بالحاويات، مقترحاً تحميل حاويات بطول 40 قدماً فوق عربات "الغوندولا" كحل أمثل.
تسعى EDR للحصول على تصريح مسبق لشحنات معينة، خاصة الشحنات الحكومية، لتجاوز محطة "دوالي" مع إجراء عمليات التفتيش في الوجهة النهائية. وتظهر المعلومات الواردة من مكتب EDR في جيبوتي أن أحجام البضائع المتجهة إلى إثيوبيا في ارتفاع حاد.
وقالت بريكتي سولومون، رئيسة العمليات في EDR بجيبوتي، إن الشركة أعادت تشغيل عربات كانت معطلة، بما في ذلك عربات "الغوندولا"، لتعزيز السعة. وصرحت لصحيفة Capital: "نحن نشحن جميع أنواع البضائع - البضائع المعبأة في أكياس، والآلات الثقيلة، والبضائع المحملة في حاويات". وقد تم تخصيص أربع وعشرين عربة "غوندولا" لهذه الخدمة.
