BMW 507 roadstern, som introducerades 1956, firar sitt 70-årsjubileum 2026 som en av företagets mest ikoniska designer. Trots att den nästan bankruttade BMW på grund av höga produktionskostnader har sportbilen i begränsad upplaga blivit mycket värdefull. Dess eleganta linjer, designade av Albrecht Goertz, fortsätter att påverka BMW:s sportbilsarv.
BMW 507 roadsterns historia började i mitten av 1950-talet när den amerikanske importören Max Hoffman uppmanade BMW att skapa en lätt, öppen sportbil för att rivalisera med Mercedes-Benz 300SL. Hoffman ålade sig att köpa 1 000 exemplar till ett pris på cirka 5 000 dollar styck, i syfte att tilltala amerikanska köpare. BMW, som återhämtade sig från efterkrigstida utmaningar med sitt utbud av lyxsedaner och Isetta-mikrobilen, gick med på förslaget. Albrecht Goertz, en designer utbildad under Raymond Loewy, formade 507:ans kaross med handformade aluminiumpaneler med långa, låga horisontella linjer, en lätt välvd vindruta och en integrerad njurgrill. Designen debuterade på New York Motor Show 1955 och fick stor uppskattning samt beställningar. Försedd med en 3,2-liters helaluminium V8-motor på cirka 150 hästkrafter vägde 507:an cirka 1 330 kilogram. Den accelererade från 0–100 km/h på ungefär 11 sekunder och nådde en toppfart på över 220 km/h, i kombination med en fyrväxlad manuell växellåda. Tillverkningen hos Baur i Stuttgart visade sig dock vara arbetsintensiv, vilket fördubblade kostnaderna och drev upp det amerikanska priset till 9 000–10 000 dollar. Produktionen pågick från 1956 till 1959 och resulterade i endast 254 exemplar, där BMW förlorade pengar på varje. Den finansiella påfrestningen nästan bankruttade företaget, som istället räddades av Isettas framgångar. Noterbart är att Elvis Presley ägde en – serienummer 70079 – som han köpte vit 1958 under sin militärtjänstgöring i Tyskland och senare målade om till röd på grund av märken från fläktars läppstift. Idag hämtar restaurerade 507:or över 2 miljoner dollar på auktioner, vilket speglar deras sällsynthet och designarv. Modellens inflytande syns i senare BMW-sportbilar som 3.0 CSL, M1, Z8 och i8, som förkroppsligar en blandning av elegans och prestanda som definierar märket.