El roadster BMW 507, introducido en 1956, celebrará su 70.º aniversario en 2026 como uno de los diseños más icónicos de la compañía. A pesar de haber estado a punto de llevar a la quiebra a BMW debido a los altos costos de producción, este deportivo de edición limitada se ha convertido en altamente valioso. Sus elegantes líneas, diseñadas por Albrecht Goertz, continúan influyendo en la herencia de deportivos de BMW.
La historia del roadster BMW 507 comenzó a mediados de la década de 1950, cuando el importador estadounidense Max Hoffman instó a BMW a crear un deportivo ligero y descapotable para rivalizar con el Mercedes-Benz 300SL. Hoffman se comprometió a comprar 1.000 unidades a un precio de alrededor de 5.000 dólares cada una, con el objetivo de atraer a compradores estadounidenses. BMW, que se recuperaba de los desafíos de posguerra con su gama de sedanes de lujo y el microcoche Isetta, aceptó la propuesta. nnAlbrecht Goertz, un diseñador formado bajo la tutela de Raymond Loewy, creó la carrocería del 507 con paneles de aluminio formados a mano, con horizontales largas y bajas, un parabrisas suavemente curvado y una parrilla de riñón integrada. El diseño debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1955, recibiendo amplio reconocimiento y pedidos. nnImpulsado por un motor V8 de 3,2 litros totalmente de aluminio que producía alrededor de 150 CV, el 507 pesaba unos 1.330 kilogramos. Aceleraba de 0 a 100 km/h en aproximadamente 11 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de más de 220 km/h, combinado con una transmisión manual de cuatro velocidades. Sin embargo, la fabricación por Baur en Stuttgart resultó laboriosa, duplicando los costos y elevando el precio en EE. UU. a 9.000-10.000 dólares. nnLa producción se extendió de 1956 a 1959, con solo 254 ejemplares, y BMW perdió dinero en cada uno. La tensión financiera casi quiebra a la compañía, salvada en su lugar por el éxito del Isetta. Notablemente, Elvis Presley poseía uno —número de serie 70079—, que compró blanco en 1958 durante su servicio militar en Alemania y repintó rojo más tarde debido a las marcas de lápiz labial de las fans. nnHoy, los 507 restaurados superan los 2 millones de dólares en subastas, reflejando su rareza y legado de diseño. La influencia del modelo se aprecia en deportivos BMW posteriores como el 3.0 CSL, M1, Z8 e i8, que encarnan una mezcla de elegancia y rendimiento que define la marca.