Kalifornien rikt in sig på Tesla-försäkring med verkställighetsåtgärder
Kaliforniens försäkringsregulator har inlett verkställighetsåtgärder mot Tesla Insurance och dess tidigare underförsäkrare för upprepade misslyckanden i hanteringen av försäkringstagarnas krav. Företagen riskerar licensavstängning, indragning och stora böter om de inte löser utestående frågor. Klagomål har ökat sedan 2022 och belyser förseningar, avslag och personalbrist.
Kaliforniens försäkringsdepartement (CDI) har anklagat Tesla Insurance Services, Tesla Insurance Company och State National Insurance Company — som tidigare var Teslas underförsäkrare i delstaten — för att prioritera vinster framför försäkringstagarnas behov. Trots flera varningar har försäkringsbolagen misslyckats med att följa kraven för hantering av krav, vilket lett till nyligen annonserade verkställighetsåtgärder.
Klagomålen började öka i augusti 2022, med konsumenter som rapporterade svårigheter att kontakta State National för att lämna in eller följa upp krav, samt förseningar i lösningar. Efter möten erkände företagen att de underskattat personalbehov och kravvolymer, och åtagit sig att åtgärda det. Problemen eskalerade dock igen 2024, med minst tre personer som tjänstgjorde som chef för krav mellan april 2023 och maj 2024.
Under de senaste tre åren har CDI dokumenterat specifika överträdelser från 31 juli 2024 till 22 september 2024: 396 misslyckanden att svara på förfrågningar inom 15 dagar, 22 misslyckanden att acceptera eller neka krav inom 40 dagar, och 10 fall som krävde att kravställare reste orimliga avstånd eller väntade onödigt länge på inspektioner, uppskattningar eller reparationer. Regulatorerna citerade också förseningar och avslag på betalningar, orättvisa utredningar och misslyckanden att informera försäkringstagare om deras rätt att få avslag granskade av departementet.
CDI har beordrat företagen att hantera utestående krav inom 15 dagar eller ställas inför en hearing inför en administrativ lagdomare. Potentiella straff inkluderar licensavstängning eller indragning, böter upp till 5 000 dollar per olaglig handling och 10 000 dollar per avsiktlig överträdelse. Som CDI noterade: ”svarandena och [försäkringsbolaget] medger att de inte kunnat hålla jämna steg med personalen och erkänner sitt ansvar för personalbristen”, trots tidigare varningar.
Denna åtgärd kommer mitt i Teslas övergång till egen underförsäkring i Kalifornien i år, dess första fulla hantering av policys sedan lanseringen av Tesla Insurance 2019. Företaget rapporterade en nettoförlust på underwritning på 42 miljoner dollar under de första nio månaderna av 2024, trots premietillväxt. Separat anklagar en grupptalan för överdebitering baserat på felaktiga fordonssäkerhetsdata, och Tesla anställde nyligen en före detta GEICO-chef för att sänka premier. Kontoret för försäkringskommissionären Ricardo Lara betonade fallet som en del av deras process för att lösa klagomål och vidta åtgärder vid behov.