Tesla har patenterat en revolutionerande ram i ett stycke av kompositmaterial för säte till sin kommande Roadster av nästa generation. Designen ersätter traditionella flerdelade monteringar med en enda kontinuerlig struktur i syfte att minska komplexiteten och förbättra stödet. Patentet kommer strax före fordonets förväntade avslöjande den 1 april 2026.
Teslas senaste patent, med nummer US20260061898A1 och publicerat den 5 mars 2026, beskriver ett sätesystem för fordon med en monolithisk ram av kompositmaterial. Upptäckt av @seti_park sträcker innovationen Teslas megagjutningsmetod från bilens exteriör till interiören. Traditionella säten består ofta av över 13 stora komponentgrupper, inklusive metallfästen och nitar, vilket kan leda till buller och svagpunkter. Till skillnad från detta integrerar detta säte sätedelen, ryggstödet, nackstödet och sidostöden i en enda termoformad struktur med material som Kevlar-nylon eller carbon-nylon. Designen inkluderar ett 'levande gångjärn' som bildas genom varierad tjocklek på kompositmaterialet för att stämma överens med pivotpunkterna i människans skelett, vilket gör att ryggstödet kan luta sig tillbaka utan mekaniska kugghjul. Den möjliggör även justering i sex frihetsgrader genom fyra par linjära aktuatorer som styrs av mjukvara, vilket underlättar precisa rörelser i alla riktningar. Denna lösning passar Roadsternas trånga utrymmen samtidigt som den potentiellt kan skalas till andra modeller som Cybercab med billigare kompositer av fiberglass-nylon. Patentet understryker framstegen för nästa generations Roadster, ett halomodellfordon i Teslas elfordonsutbud. Elon Musk bekräftade i de senaste resultatkonferenserna att avslöjandet är planerat till den 1 april 2026. Förra månaden ansökte Tesla om två nya varumärken för Roadstern, vilket bygger upp förväntningarna inför det som Musk beskrev som en 'oförglömlig' demonstration. Bilen lovar en acceleration från 0–60 mph på under 2 sekunder, med stöd av patenterad markeffekts-aerodynamik som tidigare förbjudits i Formel 1, och ett förväntat pris runt 200 000 dollar. Enligt patentet: 'Typiska sätesmonteringar inkluderar en styv ram täckt med skum och omgiven av ett trimlager... Sådana sätesmonteringar kan dock vara relativt tidskrävande att bygga och montera och ger möjligen inte tillräckligt stöd för ländryggen där ryggstödet möter sätet. Denna beskrivning åtgärdar dessa problem... genom att tillhandahålla en sätesmontering som inkluderar en enda kontinuerlig ram med en sätedel, en ryggstödse del och ett gångjärn.' Denna utveckling belyser Teslas fokus på lätta, förenklade komponenter för att förbättra prestanda och tillverknings effektivi tet.
