Tesla a breveté un châssis de siège composite monopièce révolutionnaire pour sa Roadster de nouvelle génération à venir. Ce design remplace les assemblages traditionnels multipièces par une structure continue unique, visant à réduire la complexité et à améliorer le soutien. Le brevet est publié à l'approche de la révélation attendue du véhicule le 1er avril 2026.
Le dernier brevet de Tesla, numéroté US20260061898A1 et publié le 5 mars 2026, décrit un système de siège de véhicule doté d'un châssis composite monolithique. Repéré par @seti_park, cette innovation étend l'approche de mégafonte de Tesla de l'extérieur de la voiture vers l'intérieur. Les sièges traditionnels comprennent souvent plus de 13 groupes de pièces principales, incluant des supports métalliques et des rivets, qui peuvent entraîner du bruit et des points de défaillance. En revanche, ce siège intègre la partie assise, le dossier, l'appui-tête et les renforts latéraux en une seule structure thermoformée utilisant des matériaux tels que Kevlar-nylon ou carbone-nylon. Le design intègre une « charnière vivante » formée en variant l'épaisseur du composite pour s'aligner sur les points pivots du squelette humain, permettant au dossier de s'incliner sans engrenages mécaniques. Il permet également un ajustement à six degrés de liberté grâce à quatre paires d'actionneurs linéaires contrôlés par logiciel, facilitant des mouvements précis dans n'importe quelle direction. Cette configuration est adaptée aux contraintes d'encombrement de la Roadster tout en étant potentiellement applicable à d'autres modèles comme le Cybercab en utilisant des composites fibres de verre-nylon moins chers. Le brevet souligne les progrès sur la Roadster de nouvelle génération, un véhicule halo pour la gamme de véhicules électriques de Tesla. Elon Musk a confirmé lors des appels aux résultats récents que la révélation est visée pour le 1er avril 2026. Le mois dernier, Tesla a déposé deux nouvelles marques pour la Roadster, attisant l'anticipation pour ce que Musk a qualifié de démonstration « inoubliable ». La voiture promet une accélération de 0 à 60 mph en moins de 2 secondes, aidée par des aérodynamiques à effet de sol brevetées et précédemment interdites en Formule 1, avec un prix attendu autour de 200 000 $. Comme indiqué dans le brevet : « Les assemblages de sièges typiques incluent un châssis rigide recouvert de mousse et entouré d'une couche de garnissage... Cependant, de tels assemblages de sièges peuvent être relativement chronophages à construire et assembler et ne fournissent pas un soutien lombaire suffisant à l'endroit où le dossier se connecte à l'assise. Cette divulgation permet de résoudre ces problèmes... en fournissant un assemblage de siège incluant un châssis continu unique comprenant une partie assise, une partie dossier et une charnière. » Ce développement met en lumière l'accent de Tesla sur des composants légers et simplifiés pour améliorer les performances et l'efficacité de fabrication.
