A Tesla patenteou uma moldura de assento composta de peça única revolucionária para seu Roadster de próxima geração. O design substitui montagens tradicionais de múltiplas partes por uma estrutura contínua única, com o objetivo de reduzir a complexidade e melhorar o suporte. A patente surge antes da revelação esperada do veículo em 1 de abril de 2026.
A mais recente patente da Tesla, numerada US20260061898A1 e publicada em 5 de março de 2026, descreve um sistema de assento veicular com uma moldura composta monolítica. Avistada por @seti_park, a inovação estende a abordagem de megafundição da Tesla do exterior do carro para o interior. Assentos tradicionais frequentemente compreendem mais de 13 grupos principais de peças, incluindo suportes metálicos e rebites, que podem levar a ruídos e pontos de falha. Em contraste, este assento integra a porção do assento, encosto, encosto de cabeça e apoios laterais em uma estrutura termoformada única usando materiais como Kevlar-nylon ou carbon-nylon. O design incorpora uma 'dobradiça viva' formada pela variação da espessura do compósito para se alinhar com os pontos de pivô do esqueleto humano, permitindo que o encosto recline sem engrenagens mecânicas. Ele também permite ajuste de seis graus de liberdade por meio de quatro pares de atuadores lineares controlados por software, facilitando movimentos precisos em qualquer direção. Essa configuração é adequada para o espaço apertado do Roadster, sendo potencialmente escalável para outros modelos como o Cybercab usando compósitos de fibra de vidro-nylon mais baratos. A patente destaca o progresso no Roadster de próxima geração, um veículo halo para a linha de veículos elétricos da Tesla. Elon Musk confirmou em chamadas de resultados recentes que a revelação está prevista para 1 de abril de 2026. No mês passado, a Tesla registrou duas novas marcas para o Roadster, aumentando a expectativa para o que Musk descreveu como uma demonstração 'inesquecível'. O carro promete aceleração de 0 a 60 mph em menos de 2 segundos, auxiliada por aerodinâmica de efeito solo patenteada anteriormente proibida na Fórmula 1, com preço esperado em torno de US$ 200.000. Conforme a patente: 'Montagens de assentos típicas incluem uma moldura rígida coberta de espuma e cercada por uma camada de acabamento... No entanto, tais montagens de assentos podem ser relativamente demoradas para construir e montar e podem não fornecer suporte lombar inferior suficiente onde o encosto se conecta ao assento. Esta divulgação ajuda a resolver esses problemas... fornecendo uma montagem de assento incluindo uma moldura contínua única que inclui uma porção de assento, uma porção de encosto e uma dobradiça.' Esse desenvolvimento destaca o foco da Tesla em componentes leves e simplificados para melhorar o desempenho e a eficiência de fabricação.
