在中东冲突加剧扰乱全球航运之际，中国和俄罗斯考虑深化物流合作，包括增加北极航道的使用，以确保更具韧性的供应链。此次讨论发生在首届中俄物流商务论坛上。
首届中俄物流商务论坛上，俄罗斯外交部经济合作司司长德米特里·比里切夫斯基呼吁在双边关系发展中考虑全球不稳定因素。他表示：“我们必须将这一切纳入考虑，正是因此，我们两国之间的独立支付机制和物流，包括通过欧亚经济联盟（EAEU）和独立国家联合体（CIS）友好国家的过境，是这方面如何运作的完美范例。”比里切夫斯基说，中东局势揭示了全球经济和物流网络容易受到那些煽动战争者的单边行动影响的脆弱性。EAEU是一个由亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯组成的五国海关联盟，而CIS是一个包括九个前苏联共和国的更广泛区域组织。论坛讨论了包括阿克汉格尔斯克、摩尔曼斯克和新新航运等关键词涉及的物流、航运中断、北极洋、北极航道、供应链和过境等议题。
The conflict in the Middle East is disrupting global logistics chains, risking longer delays for packages headed to French consumers. Tensions are particularly affecting air freight through hubs in Dubai, Doha, and Abu Dhabi. Fuel price increases are also being observed.
由 AI 报道
中国2026年1月和2月从俄罗斯进口的原油量激增，占总进口量的五分之一以上。分析师称，这是由于地缘政治风险上升，中国提前囤积原油。但伊朗战争可能导致未来俄油对华出口减少。
One month into disruptions from the Middle East conflict, Trade Cabinet Secretary Lee Kinyanjui warned that Kenya's exports—especially to the key Middle East market worth Ksh164.6 billion—are facing doubled transit times of up to 20 days due to Red Sea and Gulf restrictions, spoiling time-sensitive flowers, coffee, and other goods while hiking freight costs. The government is pursuing alternative routes, port upgrades at Mombasa and Lamu, and market diversification.
受中东战争引发的全球石油危机影响，美国进口商削减对香港企业的订单，并转向短期合同。香港商界领袖警告利润率侵蚀、流动性紧张，并敦促政府加强与中亚和东盟国家的联系以分散市场风险。执行理事会成员林健峰表示，此情况将冲击中小企业现金流。