ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بشكل حاد على الطرق بين آسيا وأوروبا عقب إغلاق المطارات الرئيسية في الخليج وسط حرب الولايات المتحدة-إسرائيل ضد إيران. أغلقت المراكز الرئيسية مثل دبي لليوم الرابع، مما أدى إلى إلغاءات واسعة النطاق وإعادة حجوزات. يواجه الركاب توافرًا محدودًا وتكاليف أعلى مع إعادة شركات الطيران توجيه الرحلات.
أدى إغلاق المطارات الرئيسية في الخليج، بما في ذلك دبي - أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في العالم حيث تتعامل مع أكثر من 1000 رحلة يوميًا - إلى تعطيل السفر الجوي بشكل كبير. ظلت هذه المراكز مغلقة يوم الثلاثاء 3 مارس 2026 بسبب تصعيد التوترات الناجم عن حرب الولايات المتحدة-إسرائيل ضد إيران. وقد أدى ذلك إلى تقليص السعة على الطرق الشائعة، مثل تلك من أستراليا إلى أوروبا، حيث تمتلك شركات مثل الإمارات وقطر إيروايز حصة سوقية عالية. تظهر مواقع شركات الطيران أن العديد من الرحلات محجوزة بالكامل لأيام. أفادت مجموعة فلایت سنتر للسفر في أستراليا بارتفاع بنسبة 75% في المكالمات إلى متاجرها وخطوط الطوارئ منذ بدء الأزمة. قال المدير التنفيذي العالمي أندرو ستارك إن الفرق تعمل على مدار الساعة لإعادة حجز العملاء عبر مراكز بديلة في الصين وسنغافورة والولايات المتحدة. تأثرت مسافرة واحدة، شارلوت كينارد البالغة من العمر 20 عامًا، مع والدها ريتشارد، حيث أُلغيت رحلتهما مع الإمارات من برمنغهام إلى سيدني عبر دبي يوم الأحد 1 مارس 2026. على الرغم من مراقبة الشركة للوضع، لم يصل أي تحديثات، واكتشفا إلغاء الرحلة عند الوصول إلى المطار. حصلا على مقاعد ذهاب فقط في رحلة سنغافورة إيروايز من لندن في 3 مارس مقابل 1900 جنيه إسترليني (3620 دولار أسترالي) لكل واحد - وهو ما يفوق بكثير تذكرتهما الأصلية ذهابًا وإيابًا بـ2300 دولار. قالت السيدة كينارد: «نعيش في أستراليا، حيث نكون عادةً بعيدين جدًا عن النزاعات، وأعتقد أن الاقتراب منها أثار شعورًا جديدًا بالخوف والتوتر». «في النهاية، نتطلع فقط إلى رؤية منزلنا وعائلتنا وكلبنا مرة أخرى.» تتجاوز شركات الطيران التي تقدم رحلات مباشرة بين آسيا وأوروبا المجال الجوي الشرق أوسطي المغلق باتجاه الشمال عبر القوقاز وأفغانستان أو جنوبًا عبر مصر والسعودية وعُمان. قد تزيد هذه الانحرافات من أوقات الرحلات واستهلاك الوقود، خاصة مع ارتفاع أسعار النفط، مما قد يؤدي إلى ارتفاع الرسوم على المدى الطويل. قال سوباس مينون، رئيس اتحاد شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ: «الآن، كل الشرق الأوسط خارج الحدود، وهو ثمن باهظ لبعض شركات الطيران. إذا كان بإمكان أوروبا أن تُخدم فقط بتكلفة عالية، فسيتم تقويض ربحية شركات الطيران. في نهاية المطاف، الثمن الذي يُدفع هو الاتصالية.» أشارت شركة ألتون للاستشارات الجوية إلى أن شركات مثل كاثاي باسيفيك إيروايز في هونغ كونغ وسنغافورة إيروايز وتركيش إيروايز قد تشهد مكاسب قصيرة الأمد مع تحول الركاب من شركات الخليج. أظهرت فحوصات على مواقع شركات الطيران في 3 مارس حجوزات محدودة على المدى القريب وأسعار مرتفعة. على سبيل المثال، لم يكن لدى كاثاي باسيفيك مقاعد اقتصادية من هونغ كونغ إلى لندن حتى 11 مارس، مع تذاكر ذهاب بـ21158 دولار هونغ كونغي (2705.28 دولار). عرضت كوانتاس عدم وجود خيارات اقتصادية من سيدني إلى لندن حتى 17 مارس بـ3129 دولار ذهابًا. بيعت رحلات تاي إيروايز من بانكوك إلى لندن حتى أواخر الأسبوع التالي، مع أسعار 71190 بات تايلاندي (2265 دولار) في 15 مارس. أفادت إي في إيه إيروايز في تايوان بارتفاع الحجوزات للرحلات الموجهة إلى أوروبا، بينما أظهرت شركات صينية رئيسية مثل إير تشاينا أسعارًا أعلى بكثير من المعتاد، مع عدم توفر مقاعد اقتصادية وخيارات درجة أولى مثل بكين-لندن ذهابًا بـ50490 يوان في 4 مارس.
