Os preços de passagens aéreas subiram acentuadamente em rotas entre Ásia e Europa após o fecho de grandes aeroportos do Golfo em meio à guerra EUA-Israel contra o Irão. Hubs chave como Dubai estão fechados pelo quarto dia consecutivo, levando a cancelamentos e remarcações generalizados. Os passageiros enfrentam disponibilidade limitada e custos mais elevados à medida que as companhias aéreas redirecionam os voos.
O fecho de grandes aeroportos do Golfo, incluindo Dubai — o aeroporto internacional mais movimentado do mundo, com mais de 1.000 voos por dia — perturbou significativamente as viagens aéreas. Estes hubs permaneceram fechados na terça-feira, 3 de março de 2026, devido às tensões crescentes da guerra EUA-Israel contra o Irão. Isto reduziu drasticamente a capacidade em rotas populares, como as da Austrália para a Europa, onde transportadoras como Emirates e Qatar Airways detêm uma grande quota de mercado. Os sites das companhias aéreas mostram muitos voos esgotados por dias a fio. O Flight Centre Travel Group, da Austrália, relatou um aumento de 75% nas chamadas para as suas lojas e linhas de emergência desde o início da crise. O diretor-geral global Andrew Stark observou que as equipas estão a trabalhar sem descanso para remarcar clientes através de hubs alternativos na China, Singapura e Estados Unidos. Uma viajante afetada, Charlotte Kennard, de 20 anos, juntamente com o pai Richard, teve o voo Emirates de Birmingham para Sydney via Dubai cancelado no domingo, 1 de março de 2026. Apesar de a companhia aérea monitorizar a situação, não chegaram atualizações e descobriram o voo cancelado ao chegar ao aeroporto. Conseguiram lugares de ida num voo da Singapore Airlines de Londres no dia 3 de março por 1.900 libras (A$3.620) cada — muito acima da tarifa original de ida e volta de $2.300. «Vivendo na Austrália, estamos geralmente bastante longe dos conflitos e acho que estar mais perto deles provocou um novo sentimento de medo e stress», disse Ms. Kennard. «No final, estamos apenas ansiosos por ver novamente a nossa casa, família e cão.» As transportadoras que oferecem voos sem escalas entre Ásia e Europa estão a contornar o espaço aéreo do Médio Oriente fechado, roteando para norte via Cáucaso e Afeganistão ou para sul via Egito, Arábia Saudita e Omã. Estes desvios podem aumentar os tempos de voo e o consumo de combustível, especialmente com os preços do petróleo em alta, podendo levar a tarifas mais elevadas a longo prazo. Subhas Menon, responsável pela Association of Asia Pacific Airlines, afirmou: «Neste momento, todo o Médio Oriente está fora dos limites, o que representa um preço elevado para algumas companhias aéreas. Se então a Europa só puder ser servida a um custo elevado, a rentabilidade das companhias aéreas será prejudicada. No final do dia, o preço a pagar é a conectividade.» A Alton Aviation Consultancy indicou que companhias como a Cathay Pacific Airways de Hong Kong, Singapore Airlines e Turkish Airlines podem registar ganhos a curto prazo à medida que os passageiros migram das transportadoras baseadas no Golfo. Verificações nos sites das companhias aéreas no dia 3 de março mostraram reservas limitadas a curto prazo e preços elevados. Por exemplo, a Cathay Pacific não tinha lugares em economia de Hong Kong para Londres até 11 de março, com bilhetes de ida a HK$21.158 ($2.705,28). A Qantas não oferecia opções em economia de Sydney para Londres até 17 de março a $3.129 ida. Os voos da Thai Airways de Banguecoque para Londres estavam esgotados até ao final da semana seguinte, com tarifas a 71.190 baht ($2.265) a 15 de março. A EVA Airways de Taiwan relatou um aumento nas reservas para voos com destino à Europa, enquanto companhias aéreas chinesas do continente como a Air China mostravam tarifas muito acima do normal, com lugares em economia indisponíveis e opções em executiva como um Pequim-Londres ida a 50.490 yuan a 4 de março.
