قام تشوي باريينتوس من كيلووات كاستومز بتعديل تيسلا سايبرتراك لسباق مينت 400، أقسى سباق صحراوي في أمريكا جنوب لاس فيغاس. السيارة، التي بُنيت بالتعاون مع أيه جي من ذا أوريجينال باجا شوب، تهدف إلى تقديم تسلا لسباقات الطرق الوعرة. يسمح المنظمون للمتسابقين الكهربائيين بالتوقف للشحن بعد كل لفة.
يُقام سباق مينت 400 في التلال والجبال الصحراوية الريفية جنوب لاس فيغاس، ويتميز بأقسام مفتوحة عالية السرعة، وتضاريس صخرية تحتوي على حجارة حادة، وغبار يقلل الرؤية إلى صفر. في العام الماضي في فئات الأنليميتد، أكمل 26 فقط من أصل 65 متسابقاً، بنسبة إكمال 40%. تشوي باريينتوس، المقيم في أريزونا ومؤسس كيلووات كاستومز، يدخل تيسلا سايبرتراك معدلة في فئة الإنتاج المفتوح للسيارات الكهربائية، مما يمثل المرة الأولى التي تتنافس فيها السيارة في هذا الحدث، وفقاً لباريينتوس، يعود تورطه إلى مشروع سابق حيث أصلح تيسلا موديل 3 بطابع باجا لأيه جي من ذا أوريجينال باجا شوب في ريفيرسايد بولاية كاليفورنيا، مما أسفر عن سيارة عرض باجا إي التي لفتت الانتباه في ساند سبورت سوبر شو وسيما. في يناير، قررا بناء سايبرتراك جاهزة للسباق. «هو مثل: 'لماذا لا نأخذ السايبرتراك وندخله في مينت 400؟» روى باريينتوس. «الشفافية الكاملة، أنا نوعاً ما جديد في المشهد. لذا عندما ذكر مينت 400، لم أكن أعرف حتى ما هو.» هدفهم الابتكار: «دعونا نفعل شيئاً جديداً. شيئاً لم يُفعل من قبل. دعونا نجعل تسلا جذابة للآخرين، وندخل سوقاً جديداً لهذه الصناعة لأنه حالياً لا يوجد سائقو تسلا يشاركون في سباقات طرق وعرة، على الأقل ليس بهذا المستوى.» التعديلات تشمل قفص سلامة كامل مثبت بواسطة أيه جي، مع الاحتفاظ بنظام التعليق الهوائي الأصلي مع ترقيات ألمنيوم بيليت لأذرع A والمفاصل والبوشينغ، بالإضافة إلى مجموعة رفع 2.5 إنش، وعجلات بيادلוק، وكواشح فولاذية، ولوحات حماية سفلية من الراعي أنبلاگد بيرفورمانس. الداخل يضم مقاعد دلو وشبكات وأحزمة أمان، مع الاحتفاظ بشاشة الإنفوتينمنت وعجلة القيادة اليوك. «نحن نستخدم نظام التعليق الهوائي الأصلي لتسلا فعلياً، لكننا قمنا بترقيات كثيرة على مكونات التعليق مثل أذرع A وبعض المفاصل وبعض البوشينغ»، قال باريينتوس. المدى مصدر قلق: تقدر السايبرتراك 280 ميلاً بشحنة كاملة بعد الاختبارات، لكن الفريق يتوقع نحو 140 ميل في ظروف السباق للدورتين اللتين طول كل 95 ميلاً. تسمح قواعد السيارات الكهربائية بإيقاف الساعة بعد اللفة الأولى للشحن عبر سوبرشارجر، متبعة سابقة سيارة ريفيان R1T في 2024. سيارة سايبرتراك مطاردة يقودها جيري بيريز تسحب مولداً بقدرة 50 كيلووات كاحتياطي. تشمل قطع الغيار صدمات هوائية وknuckles ورابطات التوجيه وإطارات. شملت الاختبارات 20-30 ميل من القيادة الوعرة في كثبان غلاميس، مما حسّن التحكم بنسبة 70-80%. تحتفظ السيارة بقدرة القيادة الذاتية الكاملة. تم بث السباق مباشرة على قناة Butter_EV على يوتيوب، مع المتسابق الآخر الوحيد في الفئة وهو شيفروليه سيلفرادو EV مدعومة من المصنع. أبلغت تعليقات المستخدمين على المقال عن تحديثات البث المباشر حيث دخلت السايبرتراك وضع الأداء المحدود مرة أو مرتين وكسر مسمار 2.5 إنش على المفصل الكروي، مما أدى إلى محاولات الوصول إلى حفرة غونزو للإصلاحات.
