صرحت إستر سري أستوتي، المديرة التنفيذية لمعهد INDEF، بأن تطبيق وقود B50 ينطوي على مخاطر زيادة تكاليف صيانة المركبات.
أدلت إستر سري أستوتي بهذه التصريحات يوم الإثنين في جاكرتا، وأوضحت أن محركات الديزل القديمة ليست مصممة لاستيعاب خلائط الزيوت النباتية العالية، مما سيتطلب صيانة إضافية. في قطاع التعدين، قد ترتفع تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 10 بالمئة. كما تتطلب الطبيعة الاسترطابية (الممتصة للرطوبة) للوقود الحيوي تخزيناً محكماً لمنع امتصاص الماء. من جانبه، قال وزير الطاقة بهليل لحداليا إن وقود B50 سيقلص واردات الديزل بمقدار 4 ملايين كيلولتر سنوياً ويوفر 157.28 تريليون روبية من النقد الأجنبي، ومن المتوقع أن تستوعب هذه السياسة 2.21 مليون عامل.
