تدرس الحكومة الإندونيسية تعديل حصص استيراد الوقود غير المدعوم لمحطات الغاز الخاصة وسط ارتفاع الاستهلاك. تأخذ السياسة في الاعتبار أنماط الطلب العامة والامتثال التجاري، بينما من المقرر إيقاف واردات الديزل في 2026.
تفتح الحكومة الإندونيسية إمكانية إعادة حساب حصص استيراد زيت الوقود غير المدعوم (BBM) لمشغلي محطات الغاز الخاصة (SPBU)، نظرًا لزيادة الاستهلاك طوال عام 2025. أفاد المدير العام للنفط والغاز في وزارة الطاقة والموارد المعدنية (ESDM)، لود سوليمان، بأن سياسات الاستيراد غير جامدة وتقيّم بناءً على اتجاهات الاستهلاك الفعلية. "ستتأثر السياسة المعتمدة بالتأكيد بنمط الاستهلاك أو الطلب على BBM"، قال لود خلال لقاء إعلامي لقطاع ESDM في جاكرتا مساء الجمعة (19/12/2025).
أقر لود بأن الطلب على BBM غير المدعوم لا يزال مرتفعًا حتى الآن، على الرغم من عدم تحديد نسبة الزيادة في الحصص بعد. تعتمد تخصيص الحصص أيضًا على امتثال الأعمال لقواعد الحوكمة. شدد وزير ESDM بهليل لحاداليا على ذلك، محذرًا محطات SPBU الخاصة من الالتزام باللوائح الحكومية. "بالنسبة للذين لا يمتثلون، لم أحسب بعد. سأبلغ عنه لاحقًا، لا يزال قيد التنظيم"، قال بهليل. وعند سؤاله عن أي أعمال يقصدها، رد فقط: "تعرفون".
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت وزارة ESDM أن واردات الديزل من قبل SPBU الخاصة ستنتهي في 2026، مصادفة لبدء تشغيل مشروع خطة تطوير المصافي الرئيسية (RDMP) في باليكبابان، شرق كاليمانتان، وبرنامج الوقود الحيوي B50 ابتداءً من الفصل الثاني من 2026. شرح لود أن الشركات الخاصة يجب أن تشتري الديزل من المصافي المحلية، مثل الديزل CN 48. كما تفتح الحكومة خيارات لتصدير الديزل إذا تم استيفاء المعايير الدولية مثل CN 51، مما يتيح البيع في الأسواق الأجنبية.
كان بهليل قد أبلغ الرئيس برابوو سوبريانتي سابقًا بأن إندونيسيا لن تستورد الديزل ابتداءً من 2026، بفضل مزيج RDMP وB50 الذي من المتوقع أن يخلق فائضًا في التوريد. في 2025، نفدت حصص الاستيراد لدى عدة SPBU خاصة مثل شل وBP وفيفو مبكرًا، مما أدى إلى تعاون مع بيرتامينا باتر نياغا. مقرر الإعلان عن قرار الحصة لعام 2026 الأسبوع المقبل، مع خيار زيادة بنسبة 10 في المئة عن 2025.
