أعلنت شركة هوندا موتور في 12 مارس 2026 إلغاء ثلاث سيارات كهربائية—Honda 0 SUV، وHonda 0 sedan، وAcura RSX—المخطط إنتاجها في مركزها EV Hub في أوهايو، بسبب تحولات السياسة الأمريكية والتعريفات الجمركية وضعف الطلب والمنافسة الصينية. قامت الشركة بتعديل توقعاتها للسنة المالية 2025 إلى خسارة صافية قدرها 420-690 مليار ين بدلاً من تقدير ربح سابق، محذرة من رسوم إهلاك بقيمة ¥2.5 تريليون.
كشفت هوندا عن الأشكال القريبة من الإنتاج لهذه السيارات الكهربائية المبنية على منصة Zero الداخلية في CES 2025، والمختلفة عن موديلاتها المبنية على GM Ultium مثل Prologue وZDX. قال الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميبه إن القرار يعكس تحولاً في الطلب يجعل ربحية الـEV «صعبة للغاية»، وسط إلغاء الولايات المتحدة للاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية وتخفيف معايير الانبعاثات والتعريفات التجارية التي تبطئ التبني الواسع النطاق لها. في الصين، أشارت هوندا إلى عدم قدرتها على المنافسة مع سيارات المنافسين المعرفة بالبرمجيات والتي تتميز بأنظمة ADAS متقدمة ودورات تطوير أقصر، مما يقضي على ميزتها في الكفاءة والمساحة. تحت ضغط مالي، تواجه هوندا خسائر في السنة المالية 2025 (تنتهي في مارس 2026) تقدر بـ420-690 مليار ين وفق تحديثها، مع تقارير تشير إلى ما يصل إلى 820 مليار-1.12 تريليون ين؛ وتضيف إعادة الهيكلة للسيارات الكهربائية رسماً إهلاكياً بقيمة 2.5 تريليون ين (15.7 مليار دولار)—وهي أول خسارة في عصرها العام. سيتخلى الرئيس التنفيذي ميبه والنائب التنفيذي الأول نوريا كايهارا عن 30% من تعويضاتهما لمدة ثلاثة أشهر، وآخرون عن 20%. ستوجه هوندا جهودها نحو الهجينة من الجيل التالي وتوسع في الهند، وستفصح عن استراتيجيتها في مايو، مؤجلة السيارات الكهربائية حتى تصبح مجدية. لقد أجلت هيونداي وكيا وVW وبورش وفورد خطط سياراتها الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل مشابه وسط تغييرات السياسات.
