A Honda Motor Co. anunciou em 12 de março de 2026 o cancelamento de três veículos elétricos — o Honda 0 SUV, o Honda 0 sedan e o Acura RSX — planejados para produção em seu Ohio EV Hub, devido a mudanças nas políticas dos EUA, tarifas, fraca demanda e concorrência chinesa. A empresa revisou sua perspectiva para o ano fiscal de 2025 para um prejuízo líquido de 420-690 bilhões de ienes, ante estimativa anterior de lucro, alertando para uma provisão de impairment de ¥2,5 biliões.
A Honda revelou as formas próximas à produção desses VE da plataforma Zero desenvolvida internamente na CES 2025, distintos de seus modelos baseados na GM Ultium, como Prologue e ZDX. O CEO Toshihiro Mibe afirmou que a decisão reflete uma mudança na demanda que torna a lucratividade dos VE 'muito difícil', em meio à eliminação nos EUA dos créditos fiscais federais para VE, relaxamento dos padrões de emissões e tarifas comerciais que desaceleram a adoção. NA China, a Honda citou incapacidade de competir com os veículos definidos por software rápidos dos rivais, com ADAS avançados e ciclos mais curtos, erodindo sua vantagem em eficiência e espaço. Financeiramente pressionada, a Honda enfrenta prejuízos estimados em 420-690 bilhões de ienes no AF2025 (terminando em março de 2026) segundo sua atualização, com relatórios citando até 820 mil milhões-1,12 trilhão de ienes; a reestruturação dos VE adiciona uma provisão de 2,5 biliões de ienes (US$ 15,7 mil milhões) — sua primeira perda desde que se tornou pública. O CEO Mibe e o EVP Noriya Kaihara abrirão mão de 30% da remuneração por três meses, outros 20%. A Honda redirecionará esforços para híbridos de próxima geração, expandirá na Índia e detalhará a estratégia em maio, adiando os VE até que sejam viáveis. Hyundai, Kia, VW, Porsche e Ford adiaram de forma semelhante planos de VE nos EUA em meio a mudanças políticas.
