Honda Motor Co. anunció el 12 de marzo de 2026 la cancelación de tres vehículos eléctricos —el Honda 0 SUV, el Honda 0 sedán y el Acura RSX— previstos para su producción en su centro de VE de Ohio, debido a cambios en las políticas estadounidenses, aranceles, débil demanda y competencia china. La compañía revisó su perspectiva para el año fiscal 2025 a una pérdida neta de 420-690 mil millones de yenes desde una estimación previa de beneficios, advirtiendo de una carga por deterioro de ¥2,5 billones.
Honda presentó las formas cercanas a la producción de estos VE de la plataforma Zero desarrollados internamente en el CES 2025, distintos de sus modelos basados en GM Ultium como Prologue y ZDX. El CEO Toshihiro Mibe afirmó que la decisión refleja un cambio en la demanda que hace la rentabilidad de los VE «muy difícil», en medio de la eliminación en EE. UU. de los créditos fiscales federales para VE, estándares de emisiones relajados y aranceles comerciales que ralentizan la adopción. nnEn China, Honda citó su incapacidad para competir con los vehículos definidos por software de sus rivales, con ADAS avanzados y ciclos más cortos, lo que erosiona su ventaja en eficiencia y espacio. nnBajo tensión financiera, Honda afronta pérdidas estimadas para el AF2025 (que finaliza en marzo de 2026) de 420-690 mil millones de yenes según su actualización, con informes que citan hasta 820 mil millones-1,12 billones de yenes; la reestructuración de VE añade una carga de 2,5 billones de yenes (15.700 millones de dólares) —su primera pérdida en la era pública. El CEO Mibe y el EVP Noriya Kaihara renunciarán al 30 % de su compensación durante tres meses, otros al 20 %. nnHonda redirigirá recursos a híbridos de próxima generación, expandirá en India y detallará su estrategia en mayo, posponiendo los VE hasta que sean viables. Hyundai, Kia, VW, Porsche y Ford han retrasado de manera similar sus planes de VE en EE. UU. en medio de cambios políticos.
