Honda Motor Co. meddelade den 12 mars 2026 inställningen av tre elfordon – Honda 0 SUV, Honda 0 sedan och Acura RSX – som var planerade för produktion vid Ohio EV Hub, på grund av skift i USA:s politik, tullar, svag efterfrågan och kinesisk konkurrens. Bolaget reviderade sin prognos för räkenskapsåret 2025 till en nettoförlust på 420–690 miljarder yen från en tidigare vinstuppskattning och varnar för en nedskrivningskostnad på ¥2,5 biljoner.
Honda visade de produktionsnära versionerna av dessa interna Zero-plattforms-EV:er på CES 2025, tydligt skilda från dess GM Ultium-baserade modeller som Prologue och ZDX. VD Toshihiro Mibe uppgav att beslutet återspeglar en efterfrågeförskjutning som gör EV-lönsamhet ”mycket svår”, i samband med USA:s avskaffande av federala EV-skattelättnader, lättade utsläppsstandarder och handelstullar som bromsar övergången till elbilar. I Kina hänvisade Honda till oförmåga att konkurrera med rivalers snabba mjukvarudefinierade fordon med avancerad ADAS och kortare cykler, vilket urholkar dess fördelar i effektivitet och utrymme. Finansiellt pressat väntas Honda redovisa förluster för räkenskapsåret 2025 (som slutar mars 2026) på 420–690 miljarder yen enligt uppdateringen, medan rapporter nämner upp till 820 miljarder–1,12 biljoner yen; EV-omstruktureringen medför en nedskrivning på 2,5 biljoner yen (15,7 miljarder dollar) – bolagets första förlust under den publika eran. VD Mibe och EVP Noriya Kaihara avstår 30 procent av ersättningen i tre månader, övriga 20 procent. Honda omdirigerar resurser till nästa generations hybrider, expanderar i Indien och presenterar strategi i maj, med uppskjutna EV:er tills de blir lönsamma. Hyundai, Kia, VW, Porsche och Ford har liknande försenat sina USA-planer för elbilar på grund av policyförändringar.
