Honda Motor Co. a annoncé le 12 mars 2026 l’annulation de trois véhicules électriques — le Honda 0 SUV, la Honda 0 berline et l’Acura RSX — prévus pour la production à son Ohio EV Hub, en raison de changements de politique américaine, de tarifs douaniers, d’une faible demande et de la concurrence chinoise. L’entreprise a révisé ses prévisions pour l’exercice 2025 à une perte nette de 420 à 690 milliards de yens contre une estimation de bénéfice précédente, en avertissant d’une charge de dépréciation de 2,5 billions ¥.
Honda a dévoilé les formes proches de la production de ces VE de la plateforme Zero développés en interne au CES 2025, distincts de ses modèles basés sur GM Ultium comme Prologue et ZDX. Le PDG Toshihiro Mibe a déclaré que la décision reflète un changement de la demande rendant la rentabilité des VE « très difficile », au milieu de la suppression américaine des crédits d’impôt fédéraux pour les VE, de l’assouplissement des normes d’émissions et des tarifs commerciaux freinant l’adoption. nnEn Chine, Honda a cité son incapacité à concurrencer les véhicules définis par logiciel des rivaux, lancés rapidement avec des ADAS avancés et des cycles plus courts, érodant son avantage en efficacité et en espace. nnFinancièrement sous tension, Honda prévoit pour l’exercice 2025 (se terminant en mars 2026) des pertes estimées à 420-690 milliards de yens selon sa mise à jour, des rapports citant jusqu’à 820 milliards-1,12 billion de yens ; la restructuration des VE ajoute une charge de 2,5 billions de yens (15,7 milliards de dollars) — sa première perte depuis son introduction en bourse. Le PDG Mibe et l’EVP Noriya Kaihara renonceront à 30 % de leur rémunération pendant trois mois, les autres à 20 %. nnHonda réorientera ses efforts vers les hybrides de nouvelle génération, se développera en Inde et détaillera sa stratégie en mai, en reportant les VE jusqu’à ce qu’ils soient viables. Hyundai, Kia, VW, Porsche et Ford ont de même retardé leurs plans de VE aux États-Unis en raison des changements de politique.
