Stellantis a révélé une dépréciation de 26,2 milliards de dollars alors qu'elle ajuste ses plans de véhicules électriques pour s'aligner sur une adoption plus lente du marché. Cette mesure suit des actions similaires de Ford et General Motors au milieu de changements dans les politiques américaines. L'entreprise prévoit de recentrer ses efforts sur les camions et SUV à moteurs à combustion interne.
L'enthousiasme du secteur automobile pour les véhicules électriques a connu des revers, particulièrement aux États-Unis, où les ambitions initiales d'adoption rapide ont échoué. Stellantis, la maison mère des marques Jeep, Dodge, Fiat et Peugeot, a divulgué le 6 février 2026 qu'elle réinitialise sa stratégie d'affaires, entraînant une dépréciation substantielle de 26,2 milliards de dollars (22,2 milliards d'euros). Cet ajustement fait suite à des projections optimistes de croissance des VE, incluant des engagements américains pour l'infrastructure de recharge et l'annonce de dix nouvelles usines de batteries. Cependant, les efforts de lobbying de certains constructeurs et concessionnaires ont conduit à des revirements politiques après la victoire républicaine à l'élection de 2024. Les incitations à l'achat de VE ont été supprimées, le financement des chargeurs rapides a été réduit et les normes d'émissions strictes ont été assouplies, permettant la vente continue de véhicules à essence sans pénalités. Stellantis n'est pas seule dans cette recalibrage. Ford a rapporté une dépréciation de 19,5 milliards de dollars en décembre 2025, priorisant les plateformes à moteurs à combustion. General Motors a annoncé un coût de 6 milliards de dollars début janvier 2026 pour abandonner certaines initiatives VE. Le constructeur italo-américain a pris du retard sur ses concurrents dans le développement des VE. Des projets comme un camion Ram électrique à batterie ont été annulés, et la première offre VE de Jeep aux États-Unis a sous-performé. La dépréciation se décompose comme suit : 3,4 milliards de dollars (2,9 milliards d'euros) pour produits annulés, 7,1 milliards de dollars (6 milliards d'euros) pour plateformes sous-utilisées, 6,8 milliards de dollars (5,8 milliards d'euros) en sorties de trésorerie sur quatre ans de contrats, 2,5 milliards de dollars (2,1 milliards d'euros) pour redimensionnement de la chaîne d'approvisionnement dû à des besoins réduits en batteries, 1,5 milliard de dollars (1,3 milliard d'euros) pour licenciements en Europe, et 4,8 milliards de dollars (4,1 milliards d'euros) pour problèmes de garantie. Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré : « Les charges annoncées aujourd'hui reflètent en grande partie le coût de surestimer le rythme de la transition énergétique qui nous a éloignés des besoins réels, des moyens et des désirs de nombreux acheteurs de voitures. Elles reflètent aussi l'impact d'une mauvaise exécution opérationnelle antérieure, dont les effets sont progressivement traités par notre nouvelle équipe. » À l'avenir, l'entreprise investira 13 milliards de dollars aux États-Unis, créant 5 000 emplois pour produire plus de camions et SUV, y compris un pick-up Ram 1500 à moteur V8, une Dodge Charger à essence et des modèles Jeep supplémentaires.
