A Stellantis revelou uma baixa de $26,2 bilhões enquanto ajusta seus planos de veículos elétricos para acompanhar a adoção mais lenta do mercado. A medida segue ações semelhantes da Ford e General Motors em meio a mudanças nas políticas dos EUA. A empresa planeja mudar o foco para picapes e SUVs com motores de combustão interna.
O entusiasmo do setor automotivo com veículos elétricos enfrentou contratempos, particularmente nos Estados Unidos, onde as ambições iniciais de adoção rápida falharam. A Stellantis, empresa-mãe de marcas como Jeep, Dodge, Fiat e Peugeot, divulgou em 6 de fevereiro de 2026 que está reiniciando sua estratégia de negócios, incorrendo em uma baixa substancial de $26,2 bilhões (22,2 bilhões de euros). Esse ajuste vem após projeções otimistas de crescimento de EVs, incluindo compromissos dos EUA com infraestrutura de carregamento e o anúncio de dez novas fábricas de baterias. No entanto, esforços de lobby de alguns montadoras e revendedores levaram a reversões de políticas após a vitória republicana nas eleições de 2024. Incentivos para compras de EVs foram eliminados, financiamento para carregadores de alta velocidade foi cortado e padrões rigorosos de emissões foram relaxados, permitindo vendas contínuas de veículos a gasolina sem penalidades. A Stellantis não está sozinha nessa recalibração. A Ford reportou uma baixa de $19,5 bilhões em dezembro de 2025, priorizando plataformas de motores a combustão. A General Motors anunciou um custo de $6 bilhões no início de janeiro de 2026 para descartar certas iniciativas de EV. A montadora ítalo-americana ficou para trás dos concorrentes no desenvolvimento de EVs. Projetos como uma picape Ram elétrica a bateria foram cancelados, e a oferta inicial de EV da Jeep nos EUA teve desempenho ruim. A baixa se divide da seguinte forma: $3,4 bilhões (2,9 bilhões de euros) por produtos cancelados, $7,1 bilhões (6 bilhões de euros) por plataformas subutilizadas, $6,8 bilhões (5,8 bilhões de euros) em saídas de caixa ao longo de quatro anos de contratos, $2,5 bilhões (2,1 bilhões de euros) para redimensionamento da cadeia de suprimentos devido à redução nas necessidades de baterias, $1,5 bilhões (1,3 bilhões de euros) por demissões na Europa, e $4,8 bilhões (4,1 bilhões de euros) por problemas de garantia. O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirmou: “As despesas anunciadas hoje refletem em grande parte o custo de superestimar o ritmo da transição energética que nos distanciou das necessidades reais, meios e desejos de muitos compradores de carros. Elas também refletem o impacto de uma execução operacional ruim anterior, cujos efeitos estão sendo abordados progressivamente por nossa nova equipe.” Olhando para o futuro, a empresa investirá $13 bilhões nos EUA, criando 5.000 empregos para produzir mais picapes e SUVs, incluindo uma Ram 1500 com motor V8, um Dodge Charger a gasolina e modelos adicionais da Jeep.
