As vendas de veículos elétricos usados nos EUA subiram 12 por cento no primeiro trimestre em comparação com o ano passado, impulsionadas por uma grande oferta de modelos que saíram de contratos de leasing e pelos preços da gasolina ultrapassando 4 dólares por galão. As vendas de elétricos novos caíram 28 por cento em relação ao ano anterior após a perda de um crédito fiscal federal. Analistas dizem que elétricos usados mais baratos podem atrair mais compradores para a eletrificação.
As vendas de veículos elétricos usados no primeiro trimestre subiram 12 por cento em relação ao mesmo período de 2025 e 17 por cento em relação ao trimestre anterior, de acordo com estimativas da Cox Automotive. Em contraste, as vendas de veículos elétricos novos caíram 28 por cento em relação ao ano anterior, após a retirada do crédito fiscal ao consumidor de 7.500 dólares pela administração Trump em 2025. Os preços da gasolina ultrapassaram 4 dólares por galão esta semana pela primeira vez desde 2022, em meio a preços de carros novos próximos de níveis recordes e preocupações com a acessibilidade, que estão desacelerando o mercado geral. Dados da Cox Automotive mostraram que o preço médio do veículo elétrico usado caiu 8,5 por cento de fevereiro de 2025 a fevereiro de 2026, reduzindo a diferença em relação aos carros a gasolina usados para 1.334 dólares, frente aos 4.923 dólares anteriores. Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights do setor na Cox, descreveu isso como "um reajuste significativo nos preços dos veículos elétricos". O aumento decorre de contratos de leasing assinados no início dos anos 2020 que estão expirando agora, inundando o mercado com elétricos seminovos acessíveis. A Experian prevê que os veículos elétricos representarão 15 por cento dos veículos que saem de leasing até o final do ano, contra 7,7 por cento no primeiro trimestre. O analista Dan Levy, do Barclays, observou que acordos de leasing passados, impulsionados pelo crédito da era Biden, tornaram os elétricos mais baratos mensalmente do que alguns rivais a combustão, como 515 dólares para um Chevrolet Blazer EV versus 586 dólares para sua versão a gasolina. Dados da Edmunds mostram que a participação de mercado de elétricos atingiu o pico de 7,7 por cento em 2024 antes de cair para 6,5 por cento este ano, impulsionada em parte pelos cortes de preços da Tesla, que também corroeram os valores dos usados. Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds, previu que os veículos elétricos usados com desconto serviriam como uma "porta de entrada" para a propriedade em meio aos altos custos de combustível. O presidente da GM North America, Duncan Aldred, relatou "algum aumento de interesse" em elétricos no mês passado. No entanto, analistas alertam que a ansiedade com a autonomia e a escassez de carregadores persistem, embora a Ford e a GM planejem modelos mais baratos em breve. Mike Murphy, da EVs For All America, disse que a infraestrutura de carregamento acelerou no ano passado, acrescentando: "O sonho da adoção em massa de veículos elétricos aqui na América ainda não morreu."
