A Tesla registrou uma queda de 17% em relação ao ano anterior nas vendas de veículos na Europa em janeiro de 2026, marcando o 13º mês consecutivo de declínios, enquanto a rival BYD registrou um aumento de 165%. A empresa enfrenta ceticismo sobre os prazos de expansão do robotaxi, com mercados de previsão precificando marcos-chave como improváveis. Analistas permanecem divididos, com metas de preço variando de US$ 25 a US$ 600.
Os registros de veículos da Tesla na UE, Reino Unido e EFTA caíram 17% em relação ao ano anterior em janeiro de 2026 para 8.075 unidades, reduzindo sua participação de mercado para 0,8% de 1% um ano antes. Os volumes de vendas em 13 mercados europeus caíram cerca de 50% desde janeiro de 2024, com os registros no Reino Unido caindo 57%. Em contraste, o mercado europeu mais amplo de veículos elétricos com bateria cresceu quase 14%, representando quase 20% das vendas totais. A BYD entregou 18.242 veículos na região, mais que o dobro do volume da Tesla. O analista da Morningstar Michael Field observou que as montadoras chinesas têm uma vantagem de custo que pode se provar insuperável. nnGlobalmente, as entregas da Tesla caíram 8,6% em 2025 para 1,64 milhão de unidades, o segundo declínio anual consecutivo após uma queda de 1% em 2024. A BYD ultrapassou a Tesla como a maior vendedora de VE do mundo em 2025. Em meio a esses desafios, o CEO Elon Musk está pivotando para inteligência artificial, direção autônoma e robótica. A Tesla lançou seu serviço de robotaxi em Austin em junho de 2025 e expandiu para a Baía de Califórnia, registrando quase 700.000 milhas pagas, mas relatando 14 acidentes. Os planos preveem expansão para mais sete cidades dos EUA na primeira metade de 2026, incluindo Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas. Musk afirmou que veículos totalmente autônomos poderiam alcançar um quarto a metade da população dos EUA até o final do ano, pendente de aprovação regulatória, embora uma previsão similar de julho de 2025 tenha atrasado. nnOs robotaxis da Tesla operam no Nível 2 de automação, exigindo supervisão do motorista, em comparação com o Nível 4 da Waymo da Alphabet em 10 cidades, registrando mais de 450.000 corridas pagas por semana. Uma nota da Jefferies descobriu que a frota de Austin da Tesla, com cerca de 44 veículos, ofereceu apenas 2 de 15 corridas de teste sem motorista de segurança e falhou em reservar corridas 25% do tempo. Musk havia previsto 500 robotaxis em Austin até o final de 2025 e cobertura de metade dos EUA, nenhuma das quais ocorreu. nnOs mercados de previsão refletem dúvida: O Polymarket precifica 26% de chance de lançamento de robotaxis na Califórnia até 30 de junho de 2026, 28% para um Cybercab abaixo de US$ 30.000 este ano e 20% para pré-vendas do Robovan antes de 2027. Para o Optimus, o robô humanoide, o lançamento ao consumidor até o final do ano tem 21% de chance; Musk descreveu a produção inicial como 'dolorosamente lenta' e projetou mais de US$ 10 trilhões em receita de longo prazo. nnAs metas dos analistas variam amplamente. Gordon Johnson da GLJ Research define US$ 25,28, Dan Ives da Wedbush US$ 600 e ARK Invest US$ 2.600 até 2030. Musk reconheceu a China como a maior concorrência para robôs humanoides, afirmando: 'Acreditamos que o Optimus será muito mais capaz do que qualquer robô que conhecemos em desenvolvimento na China.' A Tesla planeja mais de US$ 20 bilhões em despesas de capital em 2026 para instalações incluindo CyberCab, Semi e Optimus, ante US$ 8,5 bilhões em 2025.
