A seguir à acentuada queda nas vendas de janeiro na China, a Tesla registou um aumento homólogo de 91% nas vendas de veículos fabricados na China em fevereiro, totalizando 58.600 unidades — o quarto aumento mensal consecutivo. Isto contrabalança a fraqueza contínua nas entregas globais de 2025 (queda de 9% para 1.636.129 veículos) e a fraca procura nos EUA e na Europa. A Tesla está a comprometer mais de 20 mil milhões de dólares em IA, robôs humanoides e autonomia, incluindo o novo projeto Digital Optimus.
A Gigafactory Shanghai produziu 58.600 veículos Model 3 e Model Y em fevereiro de 2026 (vendas domésticas mais exportações), segundo dados da China Passenger Car Association — um salto de 91% face às 30.688 unidades de fevereiro de 2025, mas uma descida de 15,2% em relação às 69.129 unidades de janeiro devido aos feriados do Ano Novo Lunar. As exportações de Xangai dispararam quase cinco vezes para 20.000 unidades, reforçando o seu estatuto de hub de exportação para a Ásia e a Europa. Tesla melhorou o financiamento na China com ofertas de juros baixos a sete anos e sem juros a cinco anos até 31 de março de 2026, para estimular a procura antes de um imposto de 5% sobre compras de NEV. No meio destes esforços, o Vice-Presidente de Finanças demitiu-se após 17 anos. Estratégica e financeiramente, a Tesla está a apostar forte na IA, alocando mais de 20 mil milhões de dólares a robotaxis, robôs humanoides Optimus e autonomia. A nova colaboração com a xAI, Digital Optimus, processa vídeo de ecrã e entradas de teclado em tempo real para gerir tarefas como contabilidade e RH, como notou Elon Musk. Os resultados do 4.º trimestre de 2025 foram mistos: EPS ajustado de 0,50 dólares (superou), receita de 24,90 mil milhões de dólares (ficou aquém), rendimento operacional de 1,41 mil milhões de dólares (superou), margens brutas de 20,1% (melhoraram). As ações da Tesla subiram cerca de 3% nessa semana. Estas tendências sublinham a dependência da Tesla de Xangai para volumes, ao mesmo tempo que pivota para IA/robótica de altas margens em meio à concorrência da BYD e NIO — construindo sobre pivôs de produção anteriores como a paragem de Model S/X para Optimus.
