Après la forte baisse des ventes en janvier en Chine, Tesla a enregistré une hausse de 91 % sur un an des ventes de véhicules fabriqués en Chine en février, atteignant 58 600 unités – la quatrième augmentation mensuelle consécutive. Cela compense la faiblesse persistante des livraisons mondiales en 2025 (en baisse de 9 % à 1 636 129 véhicules) et la demande molle aux États-Unis et en Europe. Tesla s'engage à investir plus de 20 milliards de dollars en IA, robots humanoïdes et autonomie, y compris le nouveau projet Digital Optimus.
Gigafactory Shanghai a produit 58 600 Model 3 et Model Y en février 2026 (ventes domestiques plus exportations), selon les données de la China Passenger Car Association – une augmentation de 91 % par rapport aux 30 688 unités de février 2025 mais en baisse de 15,2 % par rapport aux 69 129 unités de janvier en raison des vacances du Nouvel An lunaire. Les exportations depuis Shanghai ont bondi près de cinq fois à 20 000 unités, renforçant son statut de hub d'exportation pour l'Asie et l'Europe. Tesla a assoupli le financement en Chine avec des offres à faible intérêt sur sept ans et sans intérêt sur cinq ans jusqu'au 31 mars 2026, pour stimuler la demande avant une taxe d'achat de 5 % sur les NEV. Au milieu de ces efforts, le vice-président des finances a démissionné après 17 ans. Stratégiquement, Tesla double ses efforts sur l'IA, allouant plus de 20 milliards de dollars aux robotaxis, robots humanoïdes Optimus et autonomie. La nouvelle collaboration avec xAI, Digital Optimus, traite les vidéos d'écran et les entrées clavier en temps réel pour gérer des tâches comme la comptabilité et les RH, comme l'a noté Elon Musk. Les résultats du T4 2025 étaient mitigés : BPA ajusté de 0,50 $ (supérieur aux attentes), chiffre d'affaires de 24,90 milliards $ (inférieur), revenu d'exploitation de 1,41 milliard $ (supérieur), marges brutes de 20,1 % (améliorées). Les actions Tesla ont grimpé d'environ 3 % cette semaine-là. Ces tendances soulignent la dépendance de Tesla à Shanghai pour les volumes tout en se tournant vers l'IA/robotique à haute marge au milieu de la concurrence de BYD et NIO – s'appuyant sur des pivots de production antérieurs comme l'arrêt des Model S/X pour Optimus.